АОН/План полета

Данная страница "План полета" является частью проекта — «Викиучебник АОН».

В настоящее время в России требуется подавать план на любой полет. Даже в классе Гольф.

Подавать план полета должны пилоты всех без исключения воздушных судов - даже категории 115, к которой, например, относятся парапланы.

История

До 2017 года планы в классе Гольф не требовались^[1])

Доступ к системе подачи планов

Подавать планы можно разным способом (см. АОН/План полета/Подача), одним из основных способов является веб-сервис ivprf.ru (СППИ), доступ к котором описан АОН/План полета/Система подачи планов.

Как подавать

Основной способ подачи плана полёта - через веб-сайт ivprf.ru (СППП) принадлежащем Госкорпорация по ОрВД.

Еще один вариант веб-сервис eurofpl.eu. Также план может быть подан по телефону. Доступ к сайту ivprf.ru осуществляется по логину и паролю, который может быть получен любым желающим (ранее это было доступно только обладателям пилотских). О всех способах подачи плана написано тут АОН/План полета/Подача.

В целом процедура подачи плана не очень сложная, но может быть осложнена отсутствием интернета в месте вылета, недостаточным знанием ТС-2013 у пилота, неоперативной реакцией диспетчеров и т.п.

Пример плана полета в текстовом виде:

(FPL-AC9350-VG
-P28A/L-U/N
-UUCK1100
-К0180М0030 5952N02942E ZZZZ 5952N02922E ZZZZ 5951N02914E
-UUML1050 UUMR
-STS/23 PAP/LENINO5948N02926E0020,STALINO5956N02929E0010 DOF/180118 REG/RА07222
EET/UUWW0002 UUEE0010 OPR/АОН RМК/АОН ФИО СИДОРОВ МИН/150 2.0 ПСО/МИ8 РЕГ
РА01780 ТЛФ 89633157722)

При подаче плана действуют определенные ограничения:

План нельзя подать позже чем за 30 минут до начала полета. План нельзя подать раньше чем за 5 суток до полёта.
При задержке вылета на час (который проходит в классе Гольф), он должен быть подан заново или изменен. Для контролируемого ВП этот срок - 30 минут.

ФАП-293:

3.7.1. В случае задержки на 30 минут после расчетного времени выполнения контролируемого полета или на один час выполнения неконтролируемого полета, в отношении которых представлен план полета, соответственно, этот план полета должен быть изменен или представлен новый план полета, а прежний план полета аннулирован в зависимости от того, что применимо.

Заполнение самой формы производится согласно табеля сообщений. Все должно быть заполнено латинскими буквами, за исключением поля 18.

План может быть составлен как вручную (основной способ), так и при помощи стороннего ПО, например, веб-сервиса fpln.ru (но формализация плана там доступна только платным пользователям).

План может подаваться с любого аккаунта системы ivprf. В поле OPR не обязательно указывать пилота, достаточно "AON".

В ряде крупных аэроклубах и на некоторых аэродромах есть штурмана, за деньги подающие планы и сопровождающие его. Особенно это свойственно для вертолетных клубов, а также для дальних перелетов, где количество планов может быть большое и сложные маршруты.

Заполнение плана

Первая часть формы заполняется однообразно и вопросов не вызывает.

Отдельные поля описываются отдельно:

Основная статья: АОН/План полета/Формат

Открытие и закрытие плана

После подачи плана он проходит автоматический контроль и контроль диспетчером. Который либо перезванивает и задает вопрос или сразу дает ПЛН. Чтобы диспетчер мог позвонить в добавьте ТЛФ 89990001111 в план. План должен иметь состояние ПРИНЯТ. Другие статусы уже не используются (ранее было ИВП разрешено и пр.).

Если полет производится в классе G, то открытие и закрытие плана лучше всего проводить через интернет. Также это можно сделать по телефону.

Открытие

Правая кнопка мыши по плану -> Доп. ин-фа -> Время вылета фактичное. Там указать время реального вылета в UTC.

Оно должно быть не позднее 5 минут от реального начала полета. И не может быть позднее 20 минут от заявленного. Т.е. вылет может задержаться на 20 минут, если больше нужно переносить время взлета.

Закрытие плана

Правая кнопка мыши по плану -> Доп. ин-фа -> Время прибытия фактическое.

Уведомительный или разрешительный план

При получении ПЛН от диспетчеров указывается ими признак Р (разрешительный) или У (уведомительный). В случае Р, нужно получать диспетчерское разрешение.^{Это особенность старого СППИ}.

В том случае, если план имеет характер, который можно обозначить как разрешительный (например, в случае когда выполняется взлет в контролируемом воздушном пространстве), то в дополнение к разрешению на ИВП нужно получить диспетчерское разрешение. Для этого перед вылетом звонить в АОН/ЗЦ и получать условия ИВП. И эти два разрешения — совсем не одно и то же.

Подача плана на ВС без СЛГ

В случае подачи плана на ВС, когда нет АОН/План полета/СЛГ. Автоматизированная система выводит сообщение об отсутствии этого документа.

Отклонения от плана

Если план подан как последовательность точек, то в полете необходимо соблюдать указанную ЛЗП (линию заданного пути и не отклоняться больше чем на 10 километров от нее. В случае использования ответчика - 5 километров.

16. Ширина воздушной трассы устанавливается:

10 км (по 5 км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения;

20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушной трассы) - без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения.^[2]

Сообщения по плану полета

Для работы с планом пользователь может отправлять различные сообщения. Например, взлет и посадка это сообщения DEP и ARR, соответственно.

Сообщения перечислены вот тут АОН/Табель_сообщений.

Адресация плана

Основная статья: АОН/План полета/Адресация

При отправке через СППИ адрес будет выбран автоматически и пользователь не касается этого момента.

В случае отправки другими способами (в том числе через АОН/АФТН) нужно указывать адрес, на который отправляются сообщения.

См. также

Ниже автоматически выведен список всех имеющихся подстраницы для текущей страницы:

Ссылки

Нормативные документы

Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации

Онлайн-сервисы

ivprf.ru Онлайн-сервис для подачи планов (СППП)
Видео-инструкция по подаче плана. Показан пример полета между ДЗ (диспетчерскими зонами) и заполнение поля EET.

Примечания

↑ Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2017 г. № 182 “О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации”
↑ ФАП-138

[1] Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2017 г. № 182 “О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации”

[2] ФАП-138

[1]

[2]

п·о·р Учебник по авиации общего назначения (АОН)

Процедуры по ВС:	Регистрация · Разр. на радиостанцию · СЛГ · Страховка
Процедуры по пилоту:	Пилотское св-во · ВЛЭК · Проверка навыков · Англ. язык · Лётная книжка
Процедуры по аэродрому (посадочной площадке):	Уведомление о деятельности ПП · Аэронавигационный паспорт
Процедуры по использованию ВП:	Судовые документы · План полёта · Воздушное пространство · Радиообмен
Международные полёты АОН:	Валидация · Полёт иностранного ВС · Международные полёты россиян
По видам ВС (ИКАО):	Самолёт · Вертолёт · Планер · Свободный аэростат
По видам ВС СВС:	Автожир · Дельталет · Параплан · Паралеты, парамоторы, аэрошюты
По массе ВС:	115 кг · СВС · ЛВС
По классу ВС:	Сухопутный самолет · Многодвигательный самолет · Гидросамолет
Общественные организации в области АОН:	АОПА · ФЛА · ФПлС (планера) · ФВС (аэростаты)
*Если Викиучебник оказался вам полезен, вы можете отблагодарить нас, но не деньгами.