АОН/Пилотское свидетельство

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира
Перейти к навигации Перейти к поиску
Логотип Википедии
Логотип Википедии

В Википедии имеется статья по теме «Свидетельство частного пилота»

Гражданское пилотское свидетельство - разрешение на управление определенным видом воздушного судна. Внутри этого свидетельства может быть много разных отметок (а может и не быть), которые или урезают или увеличивают количество разрешенных функций. Самое понятное и известное массам это свидетельство частного пилота. Его выдают после обучения на самолете или на вертолете. Для краткости в разговорной речи это свидетельство могут обозначать через название его иностранного аналога - ППЛ или ПиПиЭль (PPL). Раньше это свидетельство в России называлось свидетельство пилота-любителя[1].

Порядок выдачи свидетельств описан в ФАП-147. Содержимое этого документа почти целиком повторяет Приложение 1 "Выдача свидетельств авиационному персоналу" к Чикагской конвенции. За исключением того что свидетельства СВС в нем нет и это российская особенность.

Пилотские в каждой стране являются национальными. Выдает их CAA. В разных странах этот орган называется по-разному. В России он называется ФАВТ или Росавиация.

Не существует в природе "международного пилотского". Единственным международным пилотским можно условно считать европейское свидетельство, которое действительно во всех странах Евросоюза, а также странах которые свое авиационное регулирование перевели под правила EASA. К таким странам относится, например, Сербия. Украина также находится на пути к тому чтобы регулировать свою авиацию правилами EASA.

Существуют пилотские свидетельства и в других видах авиации - экспериментальной (испытательная авиация) и государственной (военные и государственные организации). В экспериментальной авиации это бумажная книжка, выдаваемая Минпромторгом. В государственной авиации до некотрых пор не было свидетельств, но сейчас у военных появился документ с таким названием.

Существует еще свидетельство, выдаваемое в ДОСААФ России - оно носит название "Свидетельство авиационного специалиста".

Получение пилотского[править]

Перечень мест, где в России можно получить гражданское свидетельство пилота находится тут - АОН/АУЦ.

Такие авиационно-учебные центра (АУЦ), которые готовят пилотов АОН это почти всегда частные организации. Государственные учебные заведения этой услуги не оказывают - они готовят только коммерческих или линейных пилотов (но как первое свидетельство выдают им все равно частного пилота).

Также можно получить свидетельство за рубежом и для того чтобы использовать его в России пройти процедуру валидации.

Какие пилотские бывают[править]

Свидетельства, которые рассматриваются в этом учебнике следующие (в скобках дано англоязычное название его аналога):

  • частного пилота (PPL);
    • Частный пилот самолета
      • Отметка Однодвигательный сухопутный (SEL) - такое свидетельство получают все выпускники АУЦ
      • Отметка ППП (IFR)[2] - эта отметка получается дополнительно после обучения в АУЦ
      • Отметка Многодвигательный (ME) - эта отметка получается после переподготовки на двухдвигательном самолете
    • Частный пилот вертолета
      • Отметка Однодвигательный сухопутный (SEL) - такое свидетельство получают все выпускники АУЦ
      • Отметка ППП (IFR)
      • Отметка Многодвигательный (ME)
  • пилота планера;
    • Отметка только одна по сути может в этом свидетельстве - "инструктор".
  • пилота свободного аэростата - получают после обучения на воздушном шаре (тепловом прежде всего);
    • Как и у планера только одна актуальная отметка - "инструктор". Газовый аэростат это экзотика.
  • пилота сверхлегкого воздушного судна (СВС) - получают после обучения на самолете, автожире, дельталете;
    • Отметка "ВС с балансирным управлением (дельтаплан, дельталет)"
    • Отметка "ВС с аэродинамическим управлением (автожир, вертолет, самолет)"
    • Отметка "ВС со смешанным управлением (параплан)".

В части СВС наименование отметок может вызывать удивление, потому что параплан не требует свидетельства, но, возможно, эта отметка предусмотрена для аэрошютов, которые больше 115 килограмм массой.

Нижеперечисленные свидетельства имеют свой порядок получения и он описан тут Как стать пилотом в России. В России без поступления в государственное училище их не получить. За границей они получаются без училищ и ВУЗов, поскольку таковых почти нигде и нет.

  • коммерческого пилота (самолет, дирижабль, вертолет);
  • линейного пилота (самолет, вертолет);
  • пилота многочленного экипажа (самолет);

Классы[править]

Чтобы дать право летать не на одном типе самолета (например Цесна-150) придумали классы. Классы имеются следующие:

Квалификационная отметка[править]

Подробнее Квалификационная отметка

Срок действия пилотского[править]

Основная статья: АОН/Пилотское_свидетельство/Срок_действия

В настоящее время свидетельства являются бессрочными и не имеют срока действия. Это достигнуто технически за счет того, что мединская и летная "годность" пилота (так назовем это) вынесены в 2 отдельных документа. Это ВЛЭК и справка о проверке навыков. Без них пилотское считается недействующим. Вот они имеют срок действия. ВЛЭК 2 или 5 лет (зависит от возраста пилота), а проверка - 2 года.

Бессрочными (с момента изменения в законодательстве) стали и те свидетельства, в которых есть страница и текст "Срок действия". Это касается бумажных свидетельств, которые выдавались ранее.

Пилотские в России не всегда были бессрочными. Раньше свидетельство требовалось продлевать.

Формат свидетельства[править]

По состоянию на 2021 год свидетельство представляет собой заламинированную бумажную карточку (форматом со свидетельство о регистрации ТС), действующую бессрочно. На каждый вид воздушного судна - отдельное пилотское. Дизайн у всех видов пилотских (шары, самолеты, планера и пр.) одинаковый, разница в названии свидетельства.

Новый формат свидетельств был введен приказом 670 от августа 2013 года. Но выдавать новые свидетельства начали только больше чем через год - в конце 2014 года, потому что чиновники упустили возможность разместить заказ в госзакупках и поэтому возникла такая задержка. Сначала выдавали новые свидетельства только пилотам большой авиации, с весны 2015 начали и пилотам АОН выдавать пластик

До этого все свидетельства были бумажные и представляли собой книжку, похожую на военный билет или паспорт. В настоящее время эти свидетельства по-прежнему действуют, но ФАВТ на практике оказывает давление на пилотов, чтобы они производили замену свидетельства на пластиковое. АОН/Пилотское свидетельство/Замена. В бумажных свидетельствах указывался срок его действия. Когда он заканчивался, требовалось "продление". О том, как это производилось на странице АОН/Пилотское свидетельство/Срок действия.

У современного свидетельства срока нет, оно бессрочное. Его действительность подтверждается двумя документами - сертификат медицинский и справкой о проверке навыков. Эти две бумаги должны быть актуальными.

До того, как Российская Федерация начала выдавать свидетельства частных пилотов в 2000 годах, эту функцию выполняла общественная организация ФЛА России. Но с появлением нормативной базы, эту функцию взяло на себя государство в лице ФАВТ. Старые свидетельства, выданные ФЛА России, могут быть заменены на современное свидетельство.

Как выдаются пилотские[править]

Пилотское свидетельство выдается не учебным центром, а Росавиацией (ФАВТ) на основании т.н. "представления", которое готовит АУЦ (Авиационный учебный центр) и сдачи теоретических экзаменов в самой Росавиации (центральном аппарате) или в её территориальных органах (МТУ).

ФГИС РАП - База пилотских[править]

С определенного момента ФАВТ внедрило электронную базу для свидетельств. "Реестр выданных свидетельств авиационного персонала" (сокращенное наименование - ФГИС РАП). О ней написано на ФГИС РАП.

Документы выпускника АУЦ[править]

Какие документы надо сохранить описано тут АОН/Пилотское свидетельство/Документы выпускника АУЦ. С пилотским свидетельством ситуация, к сожалению, не такая как с водительскими правами, для которых при замене или утере не требуют вообще ничего. Тут могут попросить все документы.

Без пилотских[править]

Не все летающие в России должны получать пилотское, есть категории которые освобождены от этого требования. Это те кто летает на разных очень легких воздушных судах (меньше 115 кг). Самые массовые представители этой категории - парапланеристы.

Обладатель свидетельства может получить доступ на сайт (логин и пароль) для подачи полётных планов. Если свидетельство не требуется по закону, например, в случае парапланериста, то планы подаются иначе - по электронном почте. См. АОН/115.

История[править]

Не всегда в истории современной России свидетельство выдавалось Росавиацией, в 90-е годы эта функция была делегирована АОН/ФЛА.

Риски[править]

Российское свидетельство при всех своих плюсах имеет определенные минусы, о них подробнее -АОН/Пилотское_свидетельство/Риски.

Сравнение с лицензирования водителей и пилотов[править]

Если для наглядности сравнить в общих чертах, как устроено лицензирование пилотов и водителей, то можно обнаружить что при всей своей непохожести, они имеют общие подходы.

Обе лицензии (водительская и летная) зависят от состояния здоровья их обладателя. Права через десятилетний срок их действия привязаны к медицинской справке, которая предоставляется при их первичной выдаче и потом при каждой их замене, а у пилотов имеется отдельный медицинский сертификат, без которого пилотское свидетельство не действительно.

Регулярной проверки техники вождения у автомобилистов нет, а у пилотов такая проверка имеется и для непрофессиональных типов свидетельств (частный пилот, пилот аэростата, планера и пилот СВС) она должна проводиться каждые 2 года.

См. также[править]

Нормативка

Примечания[править]

  1. ↑ Приказом Минтранса России от 28.11.2014 N 325 "О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. N 50" (Зарегистрировано в Минюсте России 11.12.2014 N 35128) определено: в подпункте 6 пункта 1, пункте 13, подпункте 3 пункта 14, подпункте 4 пункта 15, подпункте 10 пункта 15 ФАП МО ГА-2002 слова "пилот-любитель" в соответствующих падежах заменить словами "частный пилот" в соответствующих падежах.
  2. ↑ квалификационная отметка о допуске к полетам по приборам
п·о·р
Учебник по авиации общего назначения (АОН)
Процедуры по ВС:Регистрация · Разрешение на радиостанцию · СЛГ · Страховка
Процедуры по пилоту:Пилотское свидетельство · ВЛЭК  · Проверка навыков · Английский язык  · Лётная книжка
Процедуры по аэродрому (посадочной площадке):Уведомление о деятельности ПП · Аэронавигационный паспорт
Процедуры по использованию ВП:Судовые документы · План полёта · Воздушное пространство · Радиообмен
Международные полёты АОН:Валидация · Полёт иностранного ВС · Международные полёты россиян
По видам ВС (ИКАО): Самолёт · Вертолёт · Планер · Свободный аэростат
По видам ВС СВС: Автожир · Дельталет · Параплан · Паралеты, парамоторы, аэрошюты
По массе ВС: 115 кг · СВС · ЛВС
По классу ВС: Сухопутный самолет · Многодвигательный самолет · Гидросамолет
Общественные организации в области АОН: АОПА · ФЛА · ФПлС (планера) · ФВС (аэростаты)
*Если Викиучебник оказался вам полезен, вы можете отблагодарить нас, но не деньгами.


Источник — https://ru.wikibooks.org/w/index.php?title=АОН/Пилотское_свидетельство&oldid=226494