завершено на 75%

АОН

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира
Перейти к навигации Перейти к поиску

Учебник пилота АОН
Пилот АОН (почему такое название) это в большинстве случаев обычный человек, который летает для собственного удовольствия и тратит деньги на полеты, а не зарабатывает их в процессе этих полетов. Летает на маленьком воздушном судне (собственном или чужом), у которого 1-4 места. Само воздушное судно может быть изготовлено из различных материалов: от металла (самолет) до ткани (параплан). Если вы первый раз слышите об этой активности, то на самые банальные и даже глупые вопросы ответы можно найти тут - АОН/FAQ.

Данный учебник посвящен различным адаминистративным процедурам, которые для законного пользования воздушным судном нужно выполнять разово или регулярно.

К сожалению, государственных услуг в части АОН на портале Госуслуг нет. Соответственно, поэтому этот учебник изначально и появился т.к. требуется вручную заполнять различные бумаги, а затем лично их подавать чиновникам.

Про профессиональных (коммерческих или военных) пилотов

Если вас интересует, как стать военным пилотом или пилотом больших пассажирских самолетов, то это описано вот здесь - Как стать пилотом в России.

Дерегулированный сектор АОН

Не для всех летающих правила одинаковы: это сильно зависит от типа аппарата и его максимальной взлётной массы. У кого она меньше 115 килограмм, они представляются в глазах авиационного закона «велосипедами».

Где задать вопрос

Если вы не нашли ответ в данном учебнике или в Частных вопросах, то сформулируйте его и задайте на канале infoavia в Телеграме.

Подробнее о назначении и принципах данного учебника - АОН/Викиучебник. Информация об авторах учебника АОН/Авторы.

Виды воздушных судов[править]

Какие бывают и как правильно называются воздушные суда.

Регистрация[править]

Аналог в автомобильном мире это регистрация в ГИБДД с получением номеров. Описана на странице /Регистрация. Данный документ описывает только регистрацию пилотируемых воздушных судов.

Регистрация беспилотников (квадрокоптеры, мулькоптеры и другие типы БПЛА) - с 27 сентября 2019 они будут требовать регистрации, наряду с правильным оформлением использования ВП (воздушного пространства) описана тут - АОН/Регистрация/Беспилотник.

Разрешение на радиостанцию[править]

Получение разрешения на радиостанцию авиационного диапазона, установленную стационарно на ВС. Процедура описана на странице /Разрешение на радиостанцию. Смысл разрешения неясен, аналога за рубежом нет, но законом положено.

СЛГ (Сертификат летной годности)[править]

Аналог автомобильного техосмотра. Процедура описана на странице /СЛГ.

ВЛЭК[править]

Врачебная комиссия для пилота /ВЛЭК.

Пилотское свидетельство[править]

Лётное обучение - первоначальное и переучивание проходит в /АУЦ. На основание обучения выдаётся пилотское свидетельство /Пилотское свидетельство. Перед получением свидетельства, кандидат проходит компьютерное тестирование (аналог экзаменов в ГИБДД).

Раз в 2 года пилот гражданской авиации в России должен проходить контрольную проверку с инструктором. /Проверка навыков.

Желающий летать в России может также пройти обучение за рубежом и получить там свидетельство с той целью, чтобы затем его валидировать в России. Про иностранное свидетельство пилота.

Валидация пилотского свидетельства[править]

Если пилотское иностранное, то требуется валидация.

Уровень английского языка[править]

Для международных полётов или полетов за рубежом только, требуется обладать документом, выдаваемым по результатам экзамена на знание английского языка. Подробнее на станице АОН/Авиационный английский.

Аварийный радиомаяк[править]

На лёгкие воздушные суда (MTOW>495) законом положено устанавливать специальные устройства /Аварийный радиомаяк.

Спутниковый трекер[править]

Специальное устройство, передающее координаты ВС через спутник. Для работы требует регулярно оплаты подписки от оператора (также как сотовая связь).

Планеризм[править]

Планеристы обладают такими же правами и обязанностями, как и пилоты других типов ВС. Но в силу своей специфики имеют отличия. Смотри АОН/Планер.

В качестве первоначального обучения детей на планере может применяться система АОН/Планеризм/ЮПШ (Юношеских планерных школ).

Воздухоплавание[править]

Пилоты свободных аэростатов ничем не отличаются от всех остальных пилотов, но имеют еще более выраженную специфику, т.к. принцип полёта сильно отличается от остальных. Смотри /Свободный аэростат.

Все что меньше 115 кг[править]

АОН/115 - это с точки зрения закона воздушные велосипеды и мопеды, не требующие ничего кроме соблюдения правил использования воздушного пространства. Они могут быть как с силовой установкой, так и без.

АОН/Таможня[править]

Большинство ВС, пополняющих парк АОН в России импортируются из-за рубежа. Пересекая границу по воздуху или автомобильным транспортом. О том, какие пошлины оплачиваются на странице АОН/Таможня.

Нанесение номеров на ВС[править]

/Регистрационный знак - как его изготавливать и наносить. Это делается самостоятельно.

Страхование[править]

Страхование - авиационные аналоги ОСАГО и КАСКО, а также страховка пилота и лиц на борту.

Налог[править]

Налог - налог на воздушное судно

Покупка[править]

Приобретение воздушного судна это непосредственно выбор аппарата и заключение договора (контакта). Описан Покупка.

Техническое обслуживание[править]

АОН/ТО (техническое обслуживание) на воздушных судах АОН производится или владельцем/пилотом самостоятельно или специалистами

Международные полеты[править]

Россиянам можно вылетать за границу на воздушном судне, а также влетать на территорию России. Требования описаны на странице АОН/Международные полеты.

Прилёт иностранцев в Россию[править]

Требования изложены в AIP Российской Федерации. Получение разрешения на прилёт иностранцев. Подробнее на странице АОН/Иностранное ВС.

Полеты детей[править]

Самостоятельные и учебные полёты детей на воздушных судах АОН

Владельцам посадочных площадок[править]

Авиационное законодательство[править]

Выполнение полётов[править]

Выше находятся ссылки на процедуры, которые необходимо выполнить, чтобы законно летать. Преимущественно разовые. А ниже то, что непосредственно перед каждый полётом нужно делать. Т.е. повседневные действия.

Аэронавигационная информация
Метео

Расходы[править]

Часто возникающий вопрос, не имеющий ответа, какой бюджет содержания самолета, летного обучения и прочая экономика летной деятельности. Опорные цифры тут Расходы.

Регуляторы[править]

Организации, которые влияют на авиационную отрасль, с некоторыми приходится взаимодействовать в процессе использования воздушного пространства

  • АОН/Росавиация - центральный аппарат Росавиации (находится в Москве)
  • АОН/МТУ - 15 территориальных управлений Росавиации по России (одно из них в Москве)
  • АОН/Госкорпорация - полное название "Госкорпорация по ОрВД". Подчиняется Росавиации и организует управление воздушным движением
  • АОН/Минтранс - занимается законотворчеством в т.ч. в области авиации
  • АОН/Ространснадзор - контролирующий орган, в своем составе имеет инспекторов

Общественные организации в области АОН[править]

Организации, актуальные для пилотов и владельцев АОН.

  • АОПА Россия - российское отделение АОПА
  • Спортивные федерации по авиационным всем видам спорта
вертолетного, воздухоплавательного, планерного, самолетного, СЛА, авиамодельного, парашютного.

В международной организации авиационного спорта - ФАИ их представляет ФАС.

  • ФЛА России (переименована в ФАОН России в 2019 году)
  • Профсоюз АОН

Штрафы[править]

  • АОН/Штрафы штрафы, которые можно получить, если не соблюдать чего-то из описанного в этом учебнике.

Смотри также[править]