завершено на 75%

АОН

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира
Перейти к навигации Перейти к поиску
Air template1.svgАОН

Учебник пилота авиации общего назначения (Викиучебник АОН)



Пилот АОН (почему такое название) это в большинстве случаев обычный человек, который летает для собственного удовольствия и тратит деньги на полёты, а не зарабатывает их в процессе этих полетов. Летает на маленьком воздушном судне (собственном или чужом), в котором от одного до четырех мест обычно. Само воздушное судно может быть изготовлено из различных материалов: от металла (самолёт) до ткани (параплан). Если вы первый раз слышите об этой активности, то на самые банальные и даже глупые вопросы ответы можно найти тут - АОН/FAQ.

Данный викиучебник посвящён различным административным процедурам, которые для законного пользования воздушным судном нужно выполнить разово или регулярно. Если вам это не нужно или стало скучно, то можете посмотреть русскоязычные авиационные ютуб-каналы вместо этого и вдохновиться для начала. Желание начать летать точно не появится, если начать знакомство с авиацией с этого учебника.

К сожалению, государственных услуг в части АОН на российском портале Госуслуг нет. Соответственно, поэтому этот учебник изначально и появился. Так как требуется вручную заполнять различные бумаги, а затем лично их приносить чиновникам.

Про профессиональных (коммерческих или военных) пилотов

Если вас интересует, как стать военным пилотом или пилотом больших пассажирских самолётов, то это описано вот здесь – Как стать пилотом в России.

Дерегулированный сектор АОН

Не для всех летающих правила одинаковы: это сильно зависит от типа аппарата и его максимальной взлётной массы. У кого она меньше 115 килограмм, они представляются в глазах авиационного закона «велосипедами».

Где задать вопрос

Если вы не нашли ответ в данном учебнике или в Частных вопросах, то сформулируйте его и задайте на канале infoavia в Телеграме.

Подробнее о назначении и принципах данного учебника - АОН/Викиучебник. Информация об авторах учебника АОН/Авторы.

Виды воздушных судов[править]

Какие бывают и как правильно называются воздушные суда.

Регистрация[править]

Аналог в автомобильном мире это регистрация в ГИБДД с получением номеров. Описана на странице /Регистрация. Данный документ описывает только регистрацию пилотируемых воздушных судов.

Регистрация беспилотников (квадрокоптеры, мулькоптеры и другие типы БПЛА) – с 27 сентября 2019 года они будут требовать регистрации, наряду с правильным оформлением использования ВП (воздушного пространства) описана тут – АОН/Регистрация/Беспилотник.

Разрешение на радиостанцию[править]

Получение разрешения на радиостанцию авиационного диапазона, установленную стационарно на ВС. Процедура описана на странице /Разрешение на радиостанцию. Смысл разрешения неясен, аналога за рубежом нет, но законом положено.

СЛГ (Сертификат летной годности)[править]

Аналог автомобильного технического осмотра. Процедура описана на странице /СЛГ.

ВЛЭК[править]

Врачебная комиссия для пилота /ВЛЭК.

Пилотское свидетельство[править]

Лётное обучение – первоначальное и переучивание проходит в /АУЦ. На основание обучения выдаётся пилотское свидетельство /Пилотское свидетельство. Перед получением свидетельства, кандидат проходит компьютерное тестирование (аналог экзаменов в ГИБДД).

Раз в 2 года пилот гражданской авиации в России должен проходить контрольную проверку с инструктором. /Проверка навыков.

Желающий летать в России может также пройти обучение за рубежом и получить там свидетельство с той целью, чтобы затем его валидировать в России. Про иностранное свидетельство пилота.

Валидация пилотского свидетельства[править]

Если пилотское иностранное, то требуется валидация.

Уровень английского языка[править]

Для международных полётов или полетов за рубежом только, требуется обладать документом, выдаваемым по результатам экзамена на знание английского языка. Подробнее на станице АОН/Авиационный английский.

Аварийный радиомаяк[править]

На лёгкие воздушные суда (MTOW>495) законом положено устанавливать специальные устройства - Аварийный радиомаяк.

Спутниковый трекер[править]

Специальное устройство, передающее координаты ВС через спутник. Для работы требует регулярно оплаты подписки от оператора (также как сотовая связь).

Планеризм[править]

Планеристы обладают такими же правами и обязанностями, как и пилоты других типов ВС. Но в силу своей специфики имеют отличия. Смотри АОН/Планер.

В качестве первоначального обучения детей на планере может применяться система АОН/Планеризм/ЮПШ (Юношеских планерных школ).

Воздухоплавание[править]

Пилоты свободных аэростатов ничем не отличаются от всех остальных пилотов, но имеют еще более выраженную специфику, так как принцип полёта сильно отличается от остальных. Смотри /Свободный аэростат.

Все что меньше 115 кг[править]

АОН/115 - это с точки зрения закона воздушные велосипеды и мопеды, не требующие ничего кроме соблюдения правил использования воздушного пространства. Они могут быть как с силовой установкой, так и без.

Страхование[править]

Страхование – авиационные аналоги ОСАГО и КАСКО, а также страховка пилота и лиц на борту.

Налог[править]

Налог – налог на воздушное судно

Техническое обслуживание[править]

АОН/ТО (техническое обслуживание) на воздушных судах АОН производится или владельцем/пилотом самостоятельно или специалистами

Международные полеты[править]

Россиянам можно вылетать за границу на воздушном судне, а также влетать на территорию России. Требования описаны на странице АОН/Международные полеты.

Прилёт иностранцев в Россию[править]

Требования изложены в AIP Российской Федерации. Получение разрешения на прилёт иностранцев. Подробнее на странице АОН/Иностранное ВС.

Полеты детей[править]

Самостоятельные и учебные полёты детей на воздушных судах АОН

Организаторам и владельцам посадочных площадок[править]

Каждый может организовать посадочную площадку. Для себя лично или публичную.

Авиационное законодательство[править]

Обучение[править]

Выполнение полётов[править]

Выше находятся ссылки на процедуры, которые необходимо выполнить, чтобы законно летать. Преимущественно разовые. А ниже то, что непосредственно перед каждый полётом нужно делать. То есть повседневные действия.

Аэронавигационная информация
Метеорологическая информация

Покупка[править]

Приобретение воздушного судна это непосредственно выбор аппарата и заключение договора (контакта). Описан Покупка.

Расходы[править]

Часто возникающий вопрос, не имеющий ответа, какой бюджет содержания самолета, лётного обучения и прочая экономика лётной деятельности. Опорные цифры тут Расходы.

АОН/Таможня[править]

Большинство ВС, пополняющих парк АОН в России импортируются из-за рубежа. Пересекая границу по воздуху или автомобильным транспортом. О том, какие пошлины оплачиваются на странице АОН/Таможня.

Нанесение номеров на ВС[править]

/Регистрационный знак – как его изготавливать и наносить. Это делается самостоятельно.

Регуляторы и прочие организации[править]

Организации, которые влияют на авиационную отрасль, с некоторыми приходится взаимодействовать в процессе использования воздушного пространства

  • АОН/Росавиация – центральный аппарат Росавиации (находится в Москве)
  • АОН/МТУ – 15 территориальных управлений Росавиации по России (одно из них в Москве)
  • АОН/Госкорпорация – полное название «Госкорпорация по ОрВД». Подчиняется Росавиации и организует управление воздушным движением
  • АОН/Минтранс – занимается законотворчеством в том числе в области авиации
  • АОН/Ространснадзор – контролирующий орган, в своем составе имеет инспекторов
  • АОН/МАК – организация занимающаяся расследованиями авиационных происшествий. Имеет статус межгосударственной.
  • АОН/Минпромторг – организация занимающаяся лицензирование производства авиационной техники.
  • АОН/Услуги - организации и частные лица, оказывающие различные услуги
  • АОН/Жалоба - алгоритм для направления жалоб по действиям или бездействию Росавиации

Общественные организации в области АОН[править]

Организации, актуальные для пилотов и владельцев АОН.

  • АОПА Россия – российское отделение АОПА
  • Спортивные федерации по авиационным всем видам спорта
вертолётного, воздухоплавательного, планерного, самолётного, СЛА, авиамодельного, парашютного.

В международной организации авиационного спорта - ФАИ их представляет ФАС.

Штрафы[править]

  • АОН/Штрафы штрафы, которые можно получить, если не соблюдать чего-то из описанного в этом учебнике.
  • АОН/Проверка выполнение проверок воздушных судов

Безопасность полетов[править]

В этом разделе описаны практические меры, направленные на увеличение шансов не попасть в плохую ситуацию, а в случае если это произошло, сохранить здоровье и жизнь, а также уменьшить степень последствий произошедшего. Это не совсем правильное использования термина "безопасность полетов". Подробнее на странице АОН/Безопасность полетов.

Популяризации АОН[править]

Смотри также[править]