Перейти к содержанию

АОН/ВС

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира

Для обычного человека летательные аппараты имеют некую упрощенную классификацию - самолеты, вертолеты, воздушные шары и всё остальное. В самой авиации же существует несколько параллельных классификаций : пару нормативных, а также бытовая классификации (в разговорной речи используемая пилотам). Понятно описать этот зоопарк непросто и поэтому статья может легко запутать.

Виды воздушных судов[править]

В авиации применяется деление прежде всего по видам воздушных судов. В свою очередь внутри видов деление идет по классам. Воздушное судно конкретной конструкции, повторяемой серийно называется типом и это самый младший элемент классификации.

Видов воздушных судов мало (всего 5) и они не покрывают всего многообразия воздушных судов что существуют в природе. Все не попавшее в эти 5 видов относится большей частью к категории "СВС", а также есть суперэкзотика вроде VTOLL-аппаратов (пассажирские квадракоптеры, которые еще только летают как экспериментальная авиация).


При том что имеется классификация по видам (а внутри них по классам и типам) одновременно в авиационных правилах применяется деление по массам (максимальной взлетной, а также массе конструкции). Это запутывает и мешает разобраться. Например, уже упомянутые СВС. Это не вид, не класс и не тип. Это некая искусственная категория придуманная, чтобы описать малые воздушные суда (хотя сами эти воздушные суда ничего не объединяет между собой кроме их массы).


.

Классификация согласно ИКАО[править]

Виды воздушных судов это

Все остальное ИКАО как-будто и не замечает.

Классификаци по конструкциям[править]

Ниже описанные аппараты не относятся ни к каким видам, признаваемым ИКАО.


Аппараты с мягкими и полужёсткими крыльями

Расположены начиная с самого лёгкого и по мере увеличения массы:

  • АОН/Параплан – тканевое крыло с управляющими стропами и подвеской для пилота. Второго названия у этого аппарата в русском языке нет.
  • Дельталет – треугольное крыло полужёсткое, натянутое на жёсткий каркас, балансирное управление (то есть пилот перенося свою массу управляет аппаратом) с трапецией. Пилот висит под крылом. Также этот тип ВС не имеет второго названия в русском языке.
    • Редкий вариант дельтаплана, оснащенный двигателем (не путать с дельталетом). Статья в англоязычной википедии Powered hang glider. Русское название такого аппарата может быть просто "мотодельтаплан".
  • Парамотор (PPG или paramotor) – в качестве крыла специальный параплан, мотор на спине, старт с ног. Масса меньше 115 кг. В большинстве случаев одноместные.

Далее идут легко смешиваемые между собой аппараты.

  • Паралёт (PL) – лёгкая тележка, крыло – специальный параплан. Внутри может быть разделён на аэрошюты (PPC) и, собственно, паралёты (внешне это отличие видно только профессионалам).
    • Аэрошют (PPC). Управляется ногами (педалями). Пилот сидит впереди. У аэрошютов масса больше 115 кг. Обычно двухместные.
    • Паралет (статья в Википедии). Управляется руками. Пилот сидит сзади. Паралёты обычно легче 115 кг.

С дельталетом снова все понятно.

  • Дельталет (Ultralight trike или "трайк") – треугольное полужёсткое крыло, тележка с двигателем, балансирное управление как у дельтаплана.
Дельталет (Ultralight trike) Аэрошют (PPC) Парамотор (paramotor/PPG) Параплан (paraglider)

Экзотический аппарат - дельтаплан с мотором


Отдельно стоит «автожир» – аппарат с винтом (ротором) как у вертолёта и дополнительным толкающим винтом позади кабины. Законом он в отдельный вид не выделен и отнесён к прочим СВС.

Как классифицируются ВС согласно закону[править]

Вид (Category) — Класс (Class) — Тип (Type)

Пример
  1. Вид — самолёт
  2. Класс – с одним двигателем сухопутный
  3. Тип – С-172S
Вид Самолет

Классы

  • а) с одним двигателем, сухопутный;
  • б) с одним двигателем, гидросамолёт;
  • в) многодвигательный, сухопутный;
  • г) многодвигательный, гидросамолёт.
Вид СВС

Классы:

  • СВС с балансирным управлением (weight-shift control); (дельтаплан,|дельталёт)
  • СВС с аэродинамическим управлением (aerodynamic control);
  • СВС со смешанным управлением (mixed control).

Не все виды воздушных судов имеют классы, например, планера не делятся на классы.

Классификация по массе[править]

Параллельно в законе все воздушные судна разделяются по по массе. И к этим различаемым категориями привязаны разные наборы прав и обязанностей. Смотрите 115 кг и АОН/СВС.


Типовое или экспериментальное воздушное судно[править]

Все самолеты делятся на те что произведены на некому условном заводе и имеют статус "заводских", а также те что собраны в условном гараже (причем, гараж может быть лучшим по условиям чем некий условный завод).

Те что сделаны на заводе называются "типовыми" (и они имеют, соответственно такую бумагу как сертификат типа), а те что в "гараже" называются экспериментальными либо самоделками (устоявшийся жаргонизм в России для самоделок это "ЕЭВС".


См. также[править]