АОН/115

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира
Перейти к навигации Перейти к поиску

Воздушные суда с массой меньше 115 килограмм относятся в категории воздушных судов, которые никак не регулируются российским государством. Они специально дерегулированы, т.к. обычно очень просты и крайне массовы. Их можно уподобить велосипеду в автомобильном мире.

В законодательстве название для этих аппаратов не определено, они находятся внутри категории СВС (которая еще может обозначаться как СЛА). Из-за того что используются похожие аббревиатуры, да еще есть пилотское свидетельство под название "Свидетельство пилота СВС", от чего у большинства людей в голове возникает путаница. Поэтому лучше говорить про 115 кг. Это всем понятно и однозначно. На бытовом уровне аппарат 115 кг могут также называться "ультралегкими".

Поскольку данные аппараты не регистрируются, то они не получают номера регистрационного. Поскольку не имеют номера, то при возникновении АП с ними, они не расследуются АОН/МАК. Эту задачу в лучшем случае берут профильные общественные организации.

Воздушные суда <115[править]

В первую очередь это парапланы. Их масса 5-7 килограмм. Это ткань и стропы с ремнями, а также немного металлических пряжек.

Далее идут дельтапланы 30-40 кг. Полые трубы обтянутые тканью.

Далее идут парамоторы (параплан и двигатель на спине пилота) и паралеты (то же что парамотор, но на тележке).

Дальше по возрастанию массы уже аппараты с жестким крылом - легкие одноместные детские планера (Лак-16, БРО-11), используемые для занятия в ЮПШ.

И завершают номенклатуру, у верхней границы, т.н. микросамолеты (массой от 80 кг) и одноместные планера (115 кг). Микросамолеты в России присутствует болгарский Дар Соло. Планера 115 кг производит пензенская компания "Авиастроитель" (планера с префиксом АС в названии).

Что такое "средства спасения" не расшифровывается, но можно обоснованно считать таковыми баллистические системы спасения, обеспечивающие спасение всего аппарата вместе с пилотом. А также индивидуальные средства спасения вроде спасательных парашютов.

Чего не требуется аппаратам меньше 115 кг[править]

Что требуется пилотам ВС 115 кг[править]

Выполнять правила использования воздушного пространства. Как пешеходы и велосипедисты соблюдают правила дорожного движения.

Прежде всего в понятие "соблюдения правил ИВП" входит:

  1. Учет структуры воздушного пространства
  2. Подача планов полета

Учет структуры ВП[править]

Сервисы для визуализации ВП перечислены здесь АОН/Воздушное пространство. Есть инструкции в интернете по их использованию. ссылка.

Подача планов полета[править]

В связи с изменениями в российском законодательстве, требуется подавать планы не только в контролируемом пространстве, но даже для полетов в классе Гольф.

Пилотам категории 115 кг в настоящий момент официально предложено подавать планы по электронной почте. На сайте ССПИ содержится эта информация на первой странице зонального центра, доступной без авторизации. В случае Московского зонального центра адрес nsmzc@atcm.ru, а в Западно-Сибирском nzc@zsa.ru.

Информация приведена также на сайте Госкорпорации https://gkovd.ru/services/class-g/ Оно исторически называется "Уведомление в классе G".

Пользователям воздушного пространства, выполняющим полеты на пилотируемых гражданских воздушных судах с массой конструкции 115 килограммов и менее для подачи плана полета воздушного судна в целях уведомления органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при использовании воздушного пространства класса G предоставляется возможность направления представленного плана полета воздушного судна (сообщения FPL) установленного формата в соответствии с главой II Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (ТС-2013) на ниже указанные адреса электронной почты оперативных органов ЕС ОрВД:

Оперативные органы ЕС ОрВД Адрес электронной почты Телефон/ФАКС
Московский зональный центр ЕС ОрВД nsmzc@atcm.ru +7 (495) 436-75-58+7 (495) 436-20-91 (факс)
Ростовский зональный центр ЕС ОрВД dcpk@yug.gkovd.ru +7 (863) 272-37-98+7 (863) 272-38-08 (факс)
Санкт-Петербургский зональный центр ЕС ОрВД spbzc@sz.gkovd.ru +7 (812) 305-17-97 (тел/факс)
Самарский зональный центр ЕС ОрВД zc_esorvd@cv.gkovd.ru +7 (846) 279-18-26+7 (846) 279-18-41+7 (846) 279-18-47 (факс)+7 (846) 279-18-54 (факс)
Екатеринбургский зональный центр ЕС ОрВД zc@ur.gkovd.ru +7 (343) 205-80-69+7 (343) 205-80-70+7 (343) 205-80-68 (факс)
Новосибирский зональный центр ЕС ОрВД nzc@zsa.ru +7 (383) 319-00-09 (тел/факс)+7 (383) 216-95-61 (резерв)
Иркутский региональный центр ЕС ОрВД pvd@vs.gkovd.ru +7 (3952) 52-29-19+7 (3952) 56-38-11+7 (3952) 29-21 (факс)
Хабаровский зональный центр ЕС ОрВД sppi@dv.gkovd.ru +7 (4212) 41-86-18+7 (4212) 41-53-59 (резерв)+7 (4212) 70-94-61 (факс)

Если эта информация отсутствует, то вы можете запросить ее по телефону или электронной почте.

Общий смысл это что ровно такая же заявка как на другое воздушное судно и в том же формализованном виде подается в виде электронного письма. Внутри него текст плана предоставляется по форме (в табличке) из Приложения №4 ТС-2013. Ссылка].

Пример самого плана:

(FPL-ZZZZ-VG
-ZZZZ/L-V/N
-ZZZZ01300
-М0000/M0090 /ZONA R005 6105N04208E/
-ZZZZ0700
-DOF/190927
STS/23 DEP/6105N04208E DEST/6105N04208E EET/ULWW0001 TYP/4PARAMOTOR
RMK/ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ ПАРАПЛАНЕРИСТОВ РАДИУС 5КМ ОТ 6105N04208E
МАССА ПАРАПЛАНОВ МЕНЕЕ 115КГ ЧАСТОТА 132,3/455,550 ТЛФ КВС +79212975320 Zenovsky Aleksey)

Пример информации с сайта Новосибирского ЗЦ ЕС ОрВД В адрес электронной почты. Уведомления об использовании воздушного пространства класса G от пользователей, выполняющих полеты на пилотируемых гражданских ВС с массой конструкции 115 кг и менее. План представляется на специальном бланке, вид которого представлен в приложении № 4 к ТС-2013. E-mail: nzc@zsa.ru В Башкирии пилоты сделали вот такой самодеятельный сервис, который позволяет генерить письмо в зональный автоматически - http://paraplan02.ru/poryadok-podachi-uvedomleniya

Обладатели свидетельств пилотов (для тех видов ВС, у которых они предусмотрены) использую интернет-сервис СППИ. Тем, у кого свидетельство не предусмотрено, предлагается вариант подачи плана по электронной почте. Все способы подачи плана перечислены вот тут АОН/План полета/Подача.

Нормативное обоснование[править]

  • Воздушный кодекс. Статьи 33,53 и 57. открыть
  • ФАП 147 раздел II пункт 2.1 открыть
  • Постановление Правительства РФ от 6 августа 2013 г. N 670 (само название исключает тип 115) открыть
  • Приказ Минтранса РФ от 18.11.2011 N 287 открыть

Ссылки[править]

Инструкция по изучению структуры ВП на fpln.ru
Подача планов на Параплан.ру
Нормативка иностранная