АОН/Авиационный английский
Для полётов внутри России знание английского языка не требуется. Кроме того, многие диспетчера им и не владеют. Но для полётов за рубежом требуются не только сами знания авиационного английского, но и подтверждение этих знаний. Это происходит через сдачу экзамена (обычно в частной, но специальным образом аккредитованной организации с получением сертификата. На основе этого сертификата вносится запись авиационной администрацией в пилотское свидетельство.
Когда могут проверить[править]
Если при полётах за рубежом продемонстрировать неумение вести радиообмен, то можно пообщаться специально направленной к вам проверкой в месте приземления.
В рамках обычной перронной проверки в зарубежном аэропорту. В вашем свидетельстве должна быть запись об уровне языка. И если вы её не имеете, можете не улететь оттуда.
При получении разрешения о полёте за границу отечественная авиационная администрация не интересуется уровнем английского и не проверяет его, но ГЦ (Главный центр) Госкорпорации по ЕС ОрВД может запросить у вас информацию об отметке в рамках сбора документов.
Кто может пройти экзамен[править]
Сертификат может получить человек не владеющий свидетельством пилота. Достаточно заплатить денег и пройти экзамен. Но встречаются и исключения, связанные с заблуждениями у отдельных сотрудников, например, без пилотского свидетельства отказываются принимать экзамен Комплэнг и центр МАИ. Поэтому в таком случае, выбирайте другие центры (список ниже).
И хотя есть упоминание, что по поручению командира радиообмен может вести любой член экипажа[1], формально это должен быть человек со свидетельством пилота и с отметкой об уровне английского. То есть для полёта КВС-россиянина за рубеж вместе с англоговорящим другом или иностранцем в качестве помощника при ведении радиообмена, тот формально должен быть со свидетельством.
Уровни владения[править]
Степень владения языка определяется уровнями (level). От 1 до 6, где 6 самый высокий. Сдать экзамен на получение «уровня» можно в России или за рубежом. Минимально необходимый уровень ― 4.
Проще сдавать экзамен за рубежом ― меньше требовательность рейтера, но примут ли в России сертификат иностранного центра, надо уточнять.
Полученный уровень действует некоторое время, а потом нужно подтверждать свои знания повторным экзаменом. 4 уровень действует ― 3 года, а 5 ― 6 лет. Не требует подтверждения максимальный уровень — 6 (Expert), но его получить непросто.
Уровень владения складывается из оценок, полученных за отдельные части экзамена:
- pronunciation
- structure
- vocabulary
- fluency
- comprehension
- interactions
Уровни:
- Level 6: Expert,
- Level 5: Extended,
- Level 4: Operational,
- Levels 1 – 3: Non-operational.
Сама методика оценки и непосредственно уровни описаны в документе ИКАО DOC 9835 — раздел 4.5.5.[2]. Данный документ имеет перевод на русский язык.
Системы тестирования[править]
Существует несколько конкурирующих систем тестирования. Три из них ― RELTA, SELCAL и TELL CAP признаются Росавиацией. Соответственно, есть учебные центры в России проводят тестирование только по этим трём системам тестирования.[3]
Тест ELPAC, разработчиком которого является авиационное ведомство Eurocontol ― Росавиацией не признается.
В России не так много организаций и они перечислены ниже. Сертификата, выданного любой из этих организацией, достаточно для внесения отметки в национальное свидетельство.
Организации, выполняющие проверку владения языком также являются АОН/АУЦ, как и те что занимаются лётным обучением.
В рамках тестирования оценивается прежде всего знание языка, а сами процедуры при которых непосредственно язык используется не проверяются. Соответственно, любой кто знает английский язык и подготовился именно в части авиационной фразеологии и оборотов, используемых при осуществлении разного рода процедур, экзамен может сдать.
Где сдать в России[править]
Полужирным начертанием выделены центры расположенные в Москве
RELTA[править]
Австралийская система тестирования, одно время была среди признаваемых ICAO. Применяется не только в России. В России больше всего центров работает с этой системой тестирования.
- ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» МОСКВА сайт
- Акционерное общество «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» МОСКВА сайт
- Уточнять работают ли? - НОУ АУЦ «Центр ФЕ» МОСКВА сайт
- ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет гражданской авиации» (МГТУ ГА) МОСКВА сайт
- Автономная некоммерческая организация дополнительного профессионального образования «Центр подготовки персонала» ТЮМЕНЬ cpp72.ru;
- Акционерное общество «Авиакомпания «Аврора» ВЛАДИВОСТОК сайт
- ФГАУ ДПО «Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации» ЕКАТЕРИНБУРГ сайт
- Частное учреждение – организация дополнительного образования «Корпоративный университет Группы Компаний Волга-Днепр» УЛЬЯНОВСК сайт
- Акционерное общество «Научно-производственное объединение «СПАРК» САНКТ-ПЕТЕРБУРГ сайт
- ФГАУ ДПО «Центр подготовки и сертификации авиационного персонала» НОВОСИБИРСК сайт
SELCAL[править]
Система тестирования, разработанная, по-видимому, в России. Применяется Аэрофлотом, С7 и гражданскими училищами лётными. Подготовиться к радиообмену по системе SELCAL очно и дистанционно можно в школе selcal.ru. Тестирование там НЕ проводится.
- Частное профессиональное образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота» МОСКВА, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ http://www.avb.ru/modules/smartsection/item.php?itemid=85
- Автономная некоммерческая организация дополнительного профессионального образования «С7 Тренинг» МОСКВА https://www.s7.ru/ru/about/our-companies/s7training.dot
- ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева» УЛЬЯНОВСК http://auc.uvauga.ru/in-school
- ФГБОУ ВО "Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации" https://spbguga.ru/education/naprav-yazikov-podgotovki/
TELL CAP[править]
Российская система тестирования, изначально разработанная в Компленге супругами Мельниченко.
- ЧУ ДПО «Комп Лэнг» МОСКВА (на сайте указано что можно сдать также в Сургуте и Ульяновске). - веб-сайт Компленга, Веб-сайт Tellcap
Если вы обучались в Америке[править]
Если вы планируете получать свидетельство в Америке, там не требуется сдавать на уровень (в отличие от Европы) и ваш английский оценивается на протяжении всего обучения и экзаменов. По вашей просьбе (?) в свидетельстве может быть указан English Proficient. Это будет воспринято в Европе, но не годится почему-то для России.[4] и надо всё равно сдавать экзамен.
Внесение отметки английского в свидетельство[править]
Поскольку современное российское пилотское свидетельство представляет заламинированную карточку, требуется его перевыпуск. Для этого предоставляются документы о прохождении экзамена в Росавиацию, вносится запись в базу авиационого персонала и выдаётся новое свидетельство. Обладатели бумажного свидетельства (старого образца) такую отметку внести не могут и им требуется сначала заменить свидетельство.
Описание процедуры можно отыскать на сайте МТУ[5] и Центрального аппарата[6].
![]() |
Для внесения отметки об уровне владения английским языком: Протокол о результате проведения квалификационного тестирования и/или копия сертификата о прохождении квалификационного тестирования на определение уровня владения английским языком |
![]() |
В требованиях МТУ также встречается требование некого протокола:
![]() |
...Для внесение отметки вы должны предоставить копии сертификата (свидетельства) и протокола об уровне владения английским языком... |
![]() |
В теории в России могут приниматься и зарубежные сертификаты об уровне английского, например, из европейских центров, работающих в системах тестирования, которые явно не признаны Росавиацией, но получится ли на практике на их основе внести отметку в российское свидетельство сегодня — предположить сложно.
Законодательство[править]
Приказ Минтранса РФ от 9 июля 2007 г. № 90(не действует)
Ссылки[править]
- О тестировании на сайте Росавиации + список рейтеров
- Авиационный английский язык в России
- Описание уровней английского
- Сайт для изучения авиационного английского
- Перечень мест для сдачи
- Требования ИКАО
- Обсуждение
См. также[править]
- Статьи в англоязычном разделе Википедии
Примечания[править]
- ↑ п. 2.1 раздела II ФАП-362
- ↑ Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements / Руководство по внедрению требований ИКАО к владению языком
- ↑ https://www.favt.ru/dejatelnost-letnaya-ekspluataciya-podgotovka-personala-ga-engl-perechen-system/
- ↑ Авиационный английский язык в России
- ↑ https://zs-m.favt.ru/public/materials/files/Svidetelstvo_CH_pilota_CHL.pdf
- ↑ kompilotsam.rtf
Учебник по авиации общего назначения (АОН) | |
---|---|
Процедуры по ВС: | Регистрация · Разрешение на радиостанцию · СЛГ · Страховка |
Процедуры по пилоту: | Пилотское свидетельство · ВЛЭК · Проверка навыков · Английский язык · Лётная книжка |
Процедуры по аэродрому (посадочной площадке): | Уведомление о деятельности ПП · Аэронавигационный паспорт |
Процедуры по использованию ВП: | Судовые документы · План полёта · Воздушное пространство · Радиообмен |
Международные полёты АОН: | Валидация · Полёт иностранного ВС · Международные полёты россиян |
По видам ВС: | Планер · Свободный аэростат · Самолёт · Вертолёт · Параплан |
По массе ВС: | 115 кг · СВС · ЛВС |
Общественные организации в области АОН: | АОПА Россия · ФЛА России · ФПлС России (планера) |
*Не все разделы вынесены в данный шаблон-оглавление, но все страницы-статьи учебника АОН выводятся в категории Категория:АОН |