АОН/ВЛЭК

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира
Перейти к навигации Перейти к поиску

Один из документов, который требуется для полетов - это медицинский сертификат. Единственное, он нужен не всем. Кто летает на АОН/115 кг он не требуется. А из тех, кому нужен, сложность его получения зависит от того, перевозит он пассажиров или нет.

Сертификат получают в медицинских учреждениях под названием "ВЛЭК", которые аккредитованы Росавиацией на такую процедуру. Обычно это дополнительная функция обычного медицинского учреждения. Если претендент не может пройти ВЛЭК, то он может обратиться в самый главный ВЛЭК - центральный. Подробнее на странице ЦВЛЭК.

Медицинские требования к различными видам пилотов и авиационного персонала описаны в ФАП МО ГА-2002 (ссылка в одноименном разделе внизу). Поскольку самый частый вопрос по требованиях к зрению, то его рассмотрим на странице АОН/ВЛЭК/Зрение. На этом примере можно понять, как искать и другие требования по здоровью в ФАП-50

Пилоты авиации общего назначения это 2 класс медицины (по международной классификации). И одновременно это "III графа" (по российским внутренним правилам). Из-за использования в России двух систем возникает в головах путаница. Вот в этой таблице приведено соответствие.

Россия ИКАО Тип свидетельства Срок
I Графа Нет аналога Поступающие в гражданские училища летные (и военные?) ?
II Графа 1 класс Коммерческие пилоты и выпускники гражданских летных училищ 1 год
III Графа 2 класс Частные пилоты, пилоты планера, пилоты свободного аэростата, пилоты СВС, а также бортпроводники 2 года или 5 лет
IV Графа Нет аналога Диспетчеры УВД и курсанты УВД ?

Внутри III графы находятся частные пилоты, пилоты-планеристы, пилоты свободного аэростата, пилоты СВС и бортпроводники. Требования к ним одинаковые, но в сертификат медицинский обычно вписывают одного. Но можно и нужно! попросить вписать больше или выдать несколько свидетельств. Можно даже всех кто предусмотрен III графой. Потому что требования настолько формальны, что учиться на частного пилота вы можете, если только в медицинском сертификате написана именно это. А если там вписан пилот-планерист (идентичный по требованиям), то такой сертификат не годится. И потребуется проходить обследование заново.

Срок действия ВЛЭК для тех кто младше 40 лет - 5 лет, тех кто старше 40 лет - 2 года.

Иностранные медицинские сертификаты в России не признаются, как и наши за рубежом. Исключение - случай когда вы летите на воздушном судне в российской регистрацией.

Как пройти ВЛЭК[править]

При том что есть формализованный документ, где описаны требования, но каждый ВЛЭК в России подходит к вопросу очень творчески и крайне настойчиво упорствует даже в тех правилах, которые сам изобрел. Поэтому большинство инструкций в интернете или на словах "Как пройти ВЛЭК" имеют смысл для конкретного человека, конкретного ВЛЭК и что самое печальное, текущего момента. Т.е. инструкция устаревает через месяц после написания. Единственный способ одолеть упрямых медиков в их неправоте, коли таковая случится, изучать ФАП-50. А также обращаться в центральный аппарат Росавиации. Иначе их переубедить невозможно. Есть ряд камней преткновения, которые популярны и встречаются чаще остальных. Их рассмотрим в инструкции ниже.

Вот ссылка на уже устаревшую инструкцию. Поэтому смело дополняйте своими комментариями по месту. АОН/ВЛЭК/Прохождение.

Как пройти ВЛЭК иностранцу[править]

В рамках процедуры валидации иностранным гражданам требуется проходить российскую медкомиссию. Это реально и обычно не вызывает вопросов, но прохождение иностранцем нашей медицины имеет определенную специфику и требует от ВЛЭК желания с этим связываться. Таким образом не каждый ВЛЭК согласится освидетельствовать иностранца или же будет так или иначе тормозить при выполнении этого процесса.

Исторически ЦВЛЭК умеет работать с иностранцами в Москве, но из опыта и другие медучреждения в России готовы это проделать, но надо заранее интересоваться у них. Полный список ВЛЭК приведен ниже в разделе ниже. Поэтому нужно обзванивать их и задавать конкретный вопрос.

На сам ВЛЭК желательно приходить с русскоговорящим сопровождающим.

Список документов[править]

В части ВЛЭК список документов это понятие очень сильно зависящее от настроения председатели и локальных привычек (см раздел Как пройти ВЛЭК). Поэтому надо обязательно заранее позвонить и запросить список. Также не помешает фамилию говорящего с вами уточнить, чтобы сослаться на нее в последующем при личном посещении. Иначе будет стандартный ответ - мы вам такого не говорили.

Документы, которые могут попросить, а могут не попросить:

  1. Направления из авиапредприятия. У многих на ВЛЭК спрашивают этот документ и они послушно убегают за ним в аэроклуб или АУЦ. Но в случае частного пилота или подобного свидетельства этот документ не имеет смысла. И если настраивают на нем, напишите направление сами на себя в свободной форме. Например,"Я пилот-планерист Пупкин, прошу провести медицинское освидетельствование 2 класса по 3 графе для полетов пилотом-планеристом."
  2. Военный билет - уточняйте заранее его необходимость. При повторном прохождении ВБ обычно не спрашивают. Вопрос в военном билете обычно стоит в том, что его или нет у человека или в нем указано о его негодности к военной службе. Но последнее не препятствие, если диагноз не противоречит нормам ФАП-50, либо он уже неактуален в силу излечения.

Кому ВЛЭК не требуется[править]

Парашютистам (Верховный суд подтвердил это) и пилотам ВС меньше АОН/115 кг. Также инженерам и другому техническому составу, если они не являются членами экипажа.

Какие медучреждения имеют право[править]

Ранее медицинские учреждения проходили сертификацию ФАВТ. Срок полномочий ограничивался определенным сроком. В связи с изменением редакции статьи 8 ВК ФЗ № 253 от 21.07.2014г. сертификация медицинских учреждений гражданской авиации, осуществляющих врачебно-летную экспертизу отменена.

Перечень полномочий различается у разных ВЛЭКов - освидетельствование по первому классу не все могут провести).

Список ВЛЭК[править]

Информация в данном разделе может устареть. Актуальная информация на сайте Росавиации в разделе, где перечислены все лечебные заведения (их порядка 40), где можно пройти ВЛЭК. Ссылка на этот раздел приведена ниже в разделе #Ссылки.

Также в рамках проекта Открытое правительство публикуется на сайте Росавиации информация о сертификатах медицинских учреждений.

Поскольку на сайты медучреждений нет внятные ссылок на сайте Росавиации, то на некоторые из приводятся ссылки ниже:

Они регулярно меняются, так что ищите сами, если какая-то нерабочая.

Москва
Санкт-Петербург

Оба учреждения находятся на соседних улицах.

  • МСЧ АО «Авиакомпания «Россия» МСЧ АО «Авиакомпания «Россия» Адрес: 196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, дом 29 Тел 8 (812) 633 – 37 – 60 веб-сайт
  • Медико-санитарная часть с функцией ВЛЭК СПБГА 196210, Cанкт-Петербург, ул. Пилотов, 38 Регистратура: Тел.: (812)704-18-95 e-mail: medguga@mail.ru веб-сайт
Воронеж
  • МСЧ Полет в аэропорту Воронежа веб-сайт. Только второй класс с 2018 года.
Нижний Новгород
Иваново
  • ВЛЭК закрыт по состоянию на 2018 год

Учет медицинских сертификатов[править]

В 2017 году (или ранее) Росавиация наладила ведение базы медицинских сертификатов. Это выглядит следующим образом: секретарь ВЛЭК, отправляет скан справки ВЛЭК отправляется в УЛЭ (Росавиация) для внесения в базу данных ФГИС РЭВС.

Индивидуальная оценка[править]

Правом индивидуальной оценки, если ваше здоровье не соответствует требованиям ФАП МО ГА, обладает центральный ВЛЭК (т.н. ЦВЛЭК), куда вы можете обратиться если не можете пройти обычный ВЛЭК. Он находится в Москве в ЦКБ ГА на Волоколамском шоссе. Там не требуется проходить всю комиссию заново, достаточно пройти только того специалиста, с оценкой у которого возникли проблемы. Для этого вы должны в своем ВЛЭК обратиться с заявлением в свободной форме на председателя ВЛЭК, вам выдадут ваше дело в запечатанном конверте и вы можете отправляться на ЦВЛЭК.

Коммерческие и линейные пилоты[править]

По достижении 55 лет претендент на получение ВЛЭК коммерческого пилота должен пройти стационарное обследование в одном единственном месте в России - в ЦКБ ГА в Москве (там же, где проходит АОН/ЦВЛЭК). Стоимость порядка 100 тысяч рублей. После достижения 60 лет такие стационарные обследования проводиться должны каждый год. ВЛЭК при этом проходится отдельно в дополнении к стационару и сертификат действует один год.

Цитата из ФАП МО ГА-20002:


Кроме того, коммерческие и линейные пилоты авиакомпаний при достижении возраста 55 и 60 лет проходят обязательное медицинское обследование в условиях стационара ФБУ "Центральная клиническая больница гражданской авиации" (согласно приложению N 5), с последующим освидетельствованием в ЦВЛЭК ГА. После достижения пилотами 60-ти лет медицинское обследование в стационарных условиях ФБУ "ЦКБ ГА" проводится ежегодно;

Нормативка[править]

Ссылки[править]

См. также[править]