АОН/Техник

Авиатехник (или просто техник) это человек выполняющий техническое обслуживание и ремонт воздушного судна. Обычно так называют человека профессионально этим занимающегося и получающего деньги за такую работу. Но в некоторых случаях функции техника может выполнять сам пилот или владелец воздушного судна.

Официально техники в гражданской авиации называются "специалист по ТО ВС". ТО это "техническое обслуживание". В большинстве случаяев профессиональные техники являются сотрудниками организаций, которые называются организациями по техническому обслуживанию (ТО) (а неофициально АТБ).

Поддержание квалификации

У специалистов по ТО есть механизм «действительности» ("currency") свидетельства, какой имеется у пилотов. У техников это требование за последние 2 года иметь 6 месяцев по осмотру, ТО или эксплуатации либо ремонту ВС.

17.10. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов при выполнении своих функций: а) должен владеть информацией по техническому обслуживанию и летной годности конкретного воздушного судна или планера, силовой установки, бортовой системы или ее элементов, бортовой электронной системы или ее элементов; б) за предшествующие 24 месяца должен иметь не менее шести месяцев опыта по осмотру, техническому обслуживанию, технической эксплуатации или ремонту воздушного судна.

Свидетельства

Техникам выдаются такие же свидетельства по дизайну как и пилотам, но с другим текстом. И также они выдаются после обучения в АУЦ. У техников существует достаточно богатый (по сравнению) с пилотами набор отметок, посредством которых определяется что они могут делать с воздушным судном.

Отметки

17.7. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов должен отвечать требованиям к знаниям, опыту и умению, установленным для квалификационных отметок "A", "B1", "B2" или "C

А может выполнять только предполетное обслуживание и расписывать его. B включает в себя функции A, в дополнительно может выполнять уже нормальное обслуживание, а С это уже может подписывать то что выполнили другие (проверив их работу). С отметка работает с теми отметками, что сами не имеют в себе права подписания документов, а только выполнения работ. В части АОН самая популярная отметка это B1.6 - она включает в себя возможности и расписывать работы.

Различие между B1 и B2, в том что первые это механики по сути, а вторые это чисто электрики. Механикам тоже можно трогать электрику и приборы, но только блочно и в целом.

В случае вертолетов технику указывается в свидетельстве явно тип вертолета, для самолетов только класс. Для тех кто обслуживает воздушные суда СВС предусмотрена своя отметка и она тоже содержит полномочия для расписывания сделанных работ. Для планеров и аэростатов отдельных отметок нет - подразумевается что обслуживаются они обладателями соответствующих свидетельств пилота на данных воздушных судах и по факту так и происходит.

А

с квалификационной отметкой "А" может выполнять функции по оперативному техническому (предполетному) обслуживанию и устранению простых дефектов в пределах ограничений на специфические виды работ, а также может подписывать документы о проведенных им работах, включая свидетельство о выполнении оперативного технического обслуживания;

B1

с квалификационной отметкой "В1" может выполнять функции по техническому обслуживанию воздушного судна, включая обслуживание и замену агрегатов его планера, силовой установки и элементов его систем, замену блоков электрической системы, приборного и радиоэлектронного оборудования, требующих простого тестирования для проверки их исправности, а также функции соответствующей квалификационной отметки "А", может подписывать документы о проведенных работах, включая свидетельство о выполнении технического обслуживания;

В2

с квалификационной отметкой "B2" может выполнять функции по обслуживанию электрических систем, приборного и радиоэлектронного оборудования, а также подписывать документ о проведенных работах, включая свидетельство о выполнении оперативного технического обслуживания;

С

с квалификационной отметкой "C" может подписывать свидетельство о выполнении базового (периодического) технического обслуживания воздушного судна;

---

A1

с квалификационной отметкой "A1" или "B1.1" может выполнять функции по техническому обслуживанию самолетов с газотурбинными двигателями;

A2

с квалификационной отметкой "A2" или "B1.2" может выполнять функции по техническому обслуживанию самолетов с поршневыми двигателями;

A3

с квалификационной отметкой "A3" или "B1.3" может выполнять функции по техническому обслуживанию вертолетов с газотурбинными двигателями;

A4

с квалификационной отметкой "A4" или "B1.4" может выполнять функции по техническому обслуживанию вертолетов с поршневыми двигателями;

A5

с квалификационной отметкой "A5" или "B1.5" может выполнять функции по техническому обслуживанию дирижаблей;

A6 или B1.6

с квалификационной отметкой "A6" или "B1.6" может выполнять функции по техническому обслуживанию самолетов с поршневыми двигателями максимальной взлетной массой до 5700 кг, которые не задействованы в коммерческих воздушных перевозках, а также подписывать документы о выполненных работах, включая свидетельство о выполнении технического обслуживания;

A7

с квалификационной отметкой "A7" может выполнять функции по обслуживанию сверхлегких воздушных судов, а также подписывать документы о выполненных работах, включая свидетельства о выполнении технического обслуживания.

Учет опыта

Для учета опыта (по аналогии с летными книжками пилотов) предусмотрен формат учета под названием Персональный журнал.

Подготовка техников

Подготовка техников производится в АУЦ в частном порядке (список здесь АОН/АУЦ/Список), а также в государственных организациях профессионального образования:

• Егорьевский колледж http://eatkga.ru/
• Троицкий колледж http://tatuga.ru/
• Новосибирский колледж https://natk.ru/

См. также

• АОН/ТО - Техническое обслуживание
• АОН/Частный пилот - свидетельство пилота
• Персональный журнал инженерно-технического персонала