АОН/ТО

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира
Перейти к навигации Перейти к поиску

Техническое обслуживание осуществляется двумя способами и зависит от того, является ли воздушное судно ЕЭВС или ЭВС (типовое).

ЕЭВС[править]

Для самостоятельного обслуживания своего ВС (собственником которого вы являетесь или выполняете полеты) вы можете пройти обучение в АОН/АУЦ на авиационного техника и получиться свидетельство. Это актуально в случае ЕЭВС. В таком свидетельстве будет внесена единственная квалификационная отметка B1.6

При наличии технического образования, получить такое свидетельство проще, можно пройти обучение по программе переучивания инженерно-технического персонала к обслуживанию легких ВС.

Обучение производится в АУЦ, которых несколько штук в России. Список их есть на странице АОН/АУЦ. Неактуальный список - АУЦ Авиатор и АУЦ Рустехник.

Типовое ВС[править]

В случае типового воздушного судна, его обслуживание должно проводиться в организации, сертифицированной в соответствии с ФАП № 285. В приложении к сертификату у которых имеется тип вашего воздушного судна. Перечень таких организаций ведется на сайте Росавиации. Там они приведены без разделения на "большие" и "маленькие", поэтому, АТ имеющие в приложении воздушные суда АОН явно тут перечислены (внимание, может быть уже неактуально):

Самолеты
  • ООО «Р Техник»,
  • ООО «Флайт Центр»,
  • ООО "ЧелАвиа Сервис"
Вертолеты Robinson
  • ООО «Авиа ПАРТ СЕРВИС»
  • ООО "ХелиКо Групп"
  • ООО «Авиасервис»
  • ООО «ХелиЦентр»
  • ООО "Горка-Аэросервис"
  • ООО «Хелиэкшен»
  • ООО «Волен Инжиниринг»

Производитель воздушного судна (иностранный, обычно) требования ФАП автоматически не соответствует (ФАП №285), соответственно не может обслуживать свое же воздушное судно (если не проведет сертификацию согласно ФАП№285). И если при этом, среди российских АТБ нет такого, что может обслуживать ваше ВС, возникает ситуация, что никто не может его обслужить.

Ссылки[править]