АОН/Ответственность

В гражданской авиации все организовано достаточно просто: ответственность за безопасный исход полёта несёт командир воздушного судна (КВС), а ответственность за техническую исправность воздушного судна несёт владелец собственник судна. В случае авиации общего назначения (АОН) зачастую это одно и то же лицо. Если пилот арендует воздушное судно, то несет ответственность за то чтобы на борту были все необходимые документы. В случае указания в договоре аренды, что все обязанности по оформлению бумаг возложены на арендатора, то собственник от ответственности освобождается.

Примеры

Ситуация: пилот выполняет полет без СЛГ на арендованном им воздушном судне, а в договоре обязанность оформлять СЛГ явно ему как арендатору не передана.

Результат: штраф получит пилот (он должен был проверить наличие всех судовых документов) и штраф получит собственник, не оформивший СЛГ

Вред здоровью и жизни

В данном учебнике рассматривается прежде всего ситуация, когда такого не происходит и максимум для наказания используется одна из двух релевантных статей КоАП. А все случаи, когда возникает вред здоровью или жизни это совсем другая история. В таких случаях может возбуждаться уголовное дело, к расследованию подключается Следственный комитет. Если это были полеты за плату, например, ознакомительные для широкого круга летающих, то возникают не "авиационные" статьи (описанные в АОН/Штрафы, а много более серьезная УК РФ Статья 238.

В случае наступления грустных последствий у полета (грустных или очень грустных) очень важно, не было ли нарушений. Как в части ИВП так и в части нарушений правил эксплуатации воздушного. Потому что если они есть, вместо административного правонарушения это уже уголовное правонарушение.

Юридическое лицо

В случае если воздушное судно принадлежит юридическому лицу и сотрудником этой организации (наемным пилотом) выполняются полеты за плату, то отвечать за все будет руководитель юрлица.

См. также

• Нарушения
• Штрафы