АОН/ФАП-128

ФАП-128 - важный документ.

Основные его разделы, которые интересуют частного пилоты это "Общие правила подготовки к полетам" и "Общие правила выполнения полетов".

История

ФАП-128 вступили в действие 9 ноября 2009 года. В этот же день другим приказом прекратилось действие основополагающих документов советской эпохи - НПП ГА-85 (Наставление по производству полётов), НШС (Наставление по штурманской службе), РОЛР и еще порядка 50 актов. До сих пор влияние этих отмененных документов может ощущаться, поскольку остались чиновники и работники отрасли, которые работали с этими документами.

Ответственность

В ФАП-128 определено, кто за что отвечает.

Владелец отвечает за техническое обслуживание:

Техническое обслуживание воздушного судна Пункт 2.27 2.27. Эксплуатант воздушного судна при выполнении авиационных работ или полетов на воздушных судах АОН, не относящихся к легким (сверхлегким), или владелец легкого (сверхлегкого) воздушного судна АОН обеспечивает: поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии; исправность воздушного судна, его компонентов и аварийного оборудования, необходимого для планируемого полета; наличие действительного сертификата летной годности;

КВС (пилот) за выполнение непосредственно полета:

Коротко о Требованиях пункта 2.8

2.8 КВС обязан убедиться:

• Необходимое оборудование для ожидаемых условий полета
• Проведено техническое обслуживание
• Масса ВС и центровка
• Ограничения в пределах РЛЭ

2.8. КВС перед полетом в целях выполнения авиационных работ или АОН обязан убедиться в том, что: воздушное судно пригодно к полетам и на борту находятся документы, указанные в пункте 2.20 настоящих Правил; на борту установлены приборы и оборудование, необходимые для ожидаемых условий полета. КВС убеждается в работоспособности указанных приборов и оборудования в соответствии с требованиями РЛЭ; проведено необходимое техническое обслуживание воздушного судна согласно положениям пунктов 2.25-2.28 настоящих Правил; масса воздушного судна и расположение его центра тяжести позволяют безопасно выполнять полет с учетом ожидаемых условий полета; груз на борту правильно распределен и надежно закреплен; не будут превышаться эксплуатационные ограничения воздушного судна, содержащиеся в РЛЭ; установлено, что располагаемые и непосредственно необходимые для безопасной эксплуатации воздушного судна наземные и (или) водные средства, включая связное оборудование и навигационные средства, позволяют выполнить намеченный полет; полет производится на аэродром или с аэродрома при условиях, которые не ниже эксплуатационных минимумов, установленных для данного аэродрома государством, в котором он расположен; для полета по ППП метеорологическая информация указывает на то, что условия на аэродроме назначения или в случаях, когда требуется запасной аэродром назначения, - на одном запасном аэродроме будут к расчетному времени прилета соответствовать эксплуатационным минимумам аэродрома или превышать их; для полета по ПВП, за исключением полета в районе аэродрома вылета, информация о фактической погоде или подборка текущих сводок и прогнозов указывает на то, что метеорологические условия на той части маршрута, по которому воздушное судно должно следовать в соответствии с ПВП, обеспечат к запланированному времени возможность соблюдения ПВП.

См. также

• АОН/Отступление от правил

Ссылки

• открыть ФАП-128