Перейти к содержанию

АОН/Аварийное оповещение

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира
Данная страница "Аварийное оповещение" является частью проекта — «Викиучебник АОН».

Аварийное оповещение (АО) - уведомление о терпящий бедствие воздушных судов соответствующих органов. В случае России это уведомление АКПС. АО это один из трех видов ОВД.

Предназначено для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия.


Где осуществляется

[править]

АО производится во всех трех классах воздушного пространства в России в рамках обслуживания воздушного движения (обслуживания воздушного движения).

Другим видом обеспечения является ПИО (полетно-информационное обслуживание)и ДО (диспетчерское обслуживание) - последнее только в классах А и С.

Каким ВС оказывается АО

[править]

все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием;

  • воздушные суда, представившие план полета, и по возможности все другие воздушные суда, известные органам обслуживания воздушного движения из других источников;
  • любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства (это речь об угоне или захвате ВС)

Радиосвязь

[править]

Если во время полета вы выходили на связь с органами ОВД, то у вас появляется обязанность выходить с ними на связь и передавать сообщение "Полет проходит нормально". И делать это надо не позже 40 минут после последнего выхода на связь.

«

8.5.1. Воздушные суда, оборудованные средствами двусторонней радиосвязи, передают донесение в период между 20 и 40 минутами после времени последнего сеанса связи независимо от цели такого сеанса для доклада о том, что полет проходит в соответствии с планом; такое донесение включает государственный и/или регистрационный опознавательный знак воздушного судна и слова "полет проходит нормально" или сигнал QRU (ЩРУ). 8.5.2. Сообщение, содержащее фразу "полет проходит нормально", передается по каналу двусторонней связи соответствующему органу обслуживания воздушного движения.

»

[1]


Стадии аварийного положения

[править]

Согласно ФАП-293. Сами стадии наследованы из соответствующего документа ИКАО.

Все нижеописанные стадии объявляются последовательно в случае отсутствия связи с воздушным судном.

Стадия неопределенности

[править]
«
  • от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30 минут после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким воздушным судном, в зависимости от того, что наступает раньше;
  • воздушное судно не прибывает в течение 30 минут после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее;
»


Стадия тревоги

[править]
«
  • после наступления стадии неопределенности и при последующих попытках установить связь с воздушным судном или запросах в другие соответствующие источники не удалось получить какие-либо сведения о воздушном судне;
  • воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии пяти минут после расчетного времени посадки и связь с данным воздушным судном вновь не установлена;
  • получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка;
  • известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства;
»


Стадия бедствия

[править]

С начала объявления этой стации непосредственно и начинается ПСР.

«
  • после наступления стадии тревоги дополнительные безуспешные попытки установить связь с воздушным судном и безрезультатные запросы в более широком масштабе указывают на вероятность того, что воздушное судно терпит бедствие;
  • считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасного места;
  • получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка;
  • получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку.
»


Оповещения

[править]

Для оповещения согласной табеля сообщений (п.32.1.) подается Стандартное сообщение ALR, где закодирована одна из аварийных стадий, объявленных в отношении воздушного судна:

  • INCERFA - для стадии неопределенности;
  • ALERFA - для стадии тревоги;
  • DETRESFA - для стадии бедствия
« Пример: ALERFA/УХННЗРЗЬ/ДОНЕСЕНИЕ НЕ ПОСТУПИЛО ВОВРЕМЯ...; »


См. также

[править]

Ссылки

[править]
  • Приложение 12 ИКАО

Примечания

[править]
  1. ФАП-293