Гавайеведение/Гавайская география/Гавайская экономика

Глава 1. Гавайская география

1. Общая характеристика Гавайских островов
2. Рельеф и топография острова Гавайи
3. Административное деление
4. Климат острова Гавайи
5. Гавайские внутренние воды
6. Гавайские почвы
7. Гавайская экономика
8. Население штата Гавайи

Экономика Гавайских островов

У древних гавайцев не было экономики в нашем понимании. Обмен товаров и услуг происходил в форме традиционных взаимных подарков. Налоги тоже рассматривались, как подарки в знак уважения к вождю за то, что он справедлив и защищает их. Достаточность и здравый смысл в отношении к природным ресурсам были основными принципом островного хозяйства. Урожай собирали круглый год, а запасов не делали. Гавайцы работали только до тех пор, пока нужда в продукте не удовлетворялась. Свободное время уделяли танцам и спорту. Европейцы с ненасытной экономикой этого не понимали и называли гавайцев ленивыми.

Первые европейцы, прибывшие на острова, удивлялись качеству гавайских лодок и домов. Орудия труда были из дерева, костей, раковин и камней. Особенно ценились человеческие кости, которые шли на рыболовные крючки, копья, ножи и посуду из черепов. Вот почему кости вождей прятали или охраняли. Металла, колеса и глиняной посуды они не знали, да и тягловых животных у них не было.

Традиционное полинезийское гостеприимство помогало гавайцам веками путешествовать между островами. Сегодня туризм и связанная с ним инфраструктура и сфера услуг приносят треть дохода штату — более $10 млрд. Этот сектор экономики продолжает расти год от года. Более 7,5 миллионов туристов ежегодно посещают Гавайи, это в 5,8 раз превышает всё население островов. К их услугам курорты, рестораны, туристические фирмы, магазины, аренда машин и инфраструктура, которая стала основой экономики туристических зон. Туристы предпочитают приезжать на праздники и на на детские каникулы. Особый наплыв туристов сопровождается повышением цен на проживание в декабре-январе и июле-августе.

Тропическое сельское хозяйство перестало определять гавайскую экономику. Такие колониальные товары, как сахарный тростник не выдержал конкуренции с новыми рынками в начале 90х годов. Ещё в 70х годах большая часть прибрежных равнин представляла собой безбрежные плантации тростника и ананасов. Эти культуры не только истощали почву и загрязняли её пестицидами, но и требовали большого количества рабочей силы. За последние 20 лет произошла смена типа землепользования, разбиение земель на мелкие и разнообразные типы хозяйствования и расширение поселений. Только одиночные побеги дикого тростника вдоль дорог напоминают о том, что около 285 км² острова Гавайи было занято сахарным тростником, который интенсивно выращивали и перерабатывали полтора века. Тем не менее, в сельскохозяйственном обороте остаётся около 35 % земель. Сегодня гораздо выгоднее выращивать и проще обрабатывать ореховые, кофейные и папайные сады. Фермеры предлагают для местного рынка бананы, кокосы, личи, таро, сладкий картофель, овощи и множество декоративных тропических растений, которые продаются на местных рынках. На больших площадях сохраняются пастбища для скота, для которых были вырублены леса. Чёткая граница между ранчо и охраняемыми лесами видна на склоне Мауна-Лоа.

В 1922 году Дол (James Dole, племянник Sanford) купил целый остров Ланай и превратил его в крупнейшую в Мире плантацию ананасов. Выращивание этих бромелиевых потребовало даже больше рабочих, чем сахарная индустрия. Сегодня земли на этом острове превращаются в курорты, но по-прежнему принадлежит дочерним структурам Дола.

Плантации

Наибольшим спросом у туристов пользуются продукты из орехов макадамия. На острове Гавайи выращивается 90 % урожая всего штата. Несколько заводов эти орехи жарят, солят, покрывают шоколадом, карамелью и даже чесноком и васаби. Так в туристическом представлении «сахарные острова» превратились в «ореховые».

Граница национального парка — лес отгорожен от пастбища.

В магазинах и ресторанах по-прежнему много свежей морской рыбы и креветок. Особенно доступны местная папайя, мелкие бананы, капуста и манго. Подробнее о культурных растениях рассказано в главе Ботаника. Огромное количество продовольствия и товаров завозится из США, Азии и Австралии.

Военные сооружения и доходы от их эксплуатации вторая после туризма статья дохода островов. Главным образом это знаменитая военно-морская база Перл-Харбор на острова Оаху, аэродромные комплексы на разных островах и атоллах, есть горный тренировочный лагерь и на острове Гавайи. Следует отметить, что многие базы, аэродромы и навигационные сооружения закрылись с окончанием холодной войны и от них остались лишь руины. Тем не менее, Гавайские острова, как «непотопляемый авианосец» стоят на запасном пути. С 80-х годов обсуждается вопрос создания космодрома на острове Гавайи, который позволит выводить на орбиту большие грузы, но этот проект тормозят протесты защитников природы и его стоимость.

Гавайи продолжают быть важным морским и воздушным транспортным узлом в Тихом океане. 90 % продуктов и товаров завозятся на острова. Стратегическим положением островов пользуются не только военные, но и технологические и финансовые компании, которые хотят быть ближе и к Азии и к Америке.

Киноиндустрия традиционно создаёт на Гавайях свои тропические шедевры с многомиллионными бюджетами. Вот лишь некоторые известные фильмы, снятые на островах: Голубые Гавайи (1961) с Элвисом Пресли, Планета обезьян (1968), Кинг Конг (1976), Индиана Джонс (1981), Парк Юрского периода (1993), Водный мир (1995), Перл Харбор (2001), Аватар (2010), Остаться в живых (2004—2010), Пираты Карибского моря (2003—2011), Путешествие на Таинственный остров (2011). Кроме того редкий документальный фильм BBC про природу обходится без съёмок на этих островах. Недвижимость на Гавайях значительно различается по ценам и типам строений. Земельные участки меньше 1 акра (40 соток) почти не продают. Многие ещё помнят бум конца 80х и начала 90х годов, когда японские инвесторы скупали большие площади острова за десятки миллионов долларов, а затем через 10 лет вынуждены были их продать в 10 раз дешевле. Сегодня дорогой остаётся бетонная недвижимость в прибрежных курортных зонах, спрос на неё со стороны континентальных пенсионеров не угасает даже в годы кризисов. Западный курортный берег острова Гавайи кормит налоговыми поступлениями весь остров. После судебных процессов с местными жителями застройщики начали консультироваться с гавайскими культурными и природоохранными экспертами. Местное правительство повернулось лицом к природе и позволяет экономить на налогах, если часть частной земли не используется, а оформлена в заповедный лес.

Люди, которых обошла лава страдают больше всех

Вулканы вносят свою специфику в рынок недвижимости. Все земли острова разбиты на зоны с 9 уровнями вулканического риска. Они влияют на стоимость недвижимости и страховку. Представьте себе положение жителей, которые имели дом на берегу океана и перед ними прошёл поток лавы. Кажется, что стихия их миновала, но на самом деле они пострадали больше всех. Теперь они отодвинуты от берега, приросшая земля стала собственностью правительства штата. Участок оказался в каменной яме, у них теперь нет подъезда к дому. Страховка ничего не покрывает, если дом не разрушен. Их собственность теперь обесценена.

Зоны вулканического риска

Традиционные постройки на островах лёгкие и деревянные, они подняты над землёй, чтобы предотвратить затопление и гниение. Их возводят за неделю, причём большая часть времени уходит на заливку бетонной площадки. Из-за тёплого климата, толщина стен в таких домах всего в одну доску или фанеру. Эти дома хорошо проветриваются от влажности и не боятся землетрясений. Рядом с домом для защиты от дождя и солнца устраивают навес для машин и крышу над открытой верандой, которая здесь называется ланай (гав. Lānai). Проблемой может стать только внешний шум и термиты, которые питаются деревом. Рядом с домами обязательно находится огромный бак (англ. Water tank) для сбора дождевой воды, а на крыше водяные солнечные нагреватели. Последние 10 лет местные жители заметно экономят электричество, устанавливая на крышах солнечные батареи. Эта система окупается за 6-7 лет, но панели надо менять каждые 10 лет, и государство недавно перестало их субсидировать.

Ветровая электростанция

Альтернативные источники энергии традиционно изучаются и используются на островах. На самом юге, где постоянно дуют сильные ветра, уже несколько десятилетий используют ветряные генераторы (Wind Farm), обеспечивающие электричеством эту часть острова. Это уже генераторы 2 поколения, которые пришли на смену японским «вертушкам». В 2006 году похожие генераторы поставили и на самом севере острова.

Только недавно, после многолетних поисков герметичных тёплых пластов, пригодных для закачки воды, и протестов защитников богини вулканов Пеле, началось использование геотермальной энергии. На восточной части зоны разлома Килауэа построили первую такую электростанцию, сейчас на ней уже производится 30 % всей электроэнергии острова Гавайи. Интересно, что даже тепло недр земли превышающее 66°С принадлежит американскому государству, поэтому оно получает $2 млн в год за «аренду вулкана». Причём цена этого тепла пропорциональна ценам на нефть. Энергетики и студенты университетов экспериментируют с энергией волн, температурой воды и сжиганием водорослей. Другие проекты можно изучить в Лаборатории естественной энергии в Кона, где закачивается холодная глубоководная вода и выращиваются разные организмы (www.friendsofnelha.org). Гавайский налог с продаж не высоки — 4,16 % по сравнению с другими штатами, но туристам приходится платить дополнительные налоги на проживание (9,26 %) и пользование арендованной машиной ($3 в день). На самоокупаемости основана работа государственных национальных, исторических и природных парков, поэтому за въезд или парковку машин надо платить.

Средний доход на душу населения на Гавайях довольно высок — $53 тыс. в год (8 среди штатов США). Это связано не только с развитием туризма и зарплатами военных, но и с тем, что всё больше богатых пенсионеров перебирается жить на острова.

На дорогах острова Оаху и в столице пробки стали обычным явлением, поэтому там планируют возродить железную дорогу, но уже для людей, а не для сахарного тростника. На острове Гавайи появился удобный автобусный транспорт. Количество дорог на островах практически не увеличивается, но их качество постоянно улучшается. Цены на бензин на Гавайях традиционно на 20 % выше, чем в континентальных штатах. На туристическом Западе острова бензин на 10 % дороже, чем на Востоке, куда его доставляют танкеры. За последние 20 лет, как и везде в США, цены на топливо выросли в 3 раза.

Продолжение

Население штата Гавайи

Гавайеведение