Тесты НМО/Правила наложения гипсовых повязок. Принципы иммобилизации в травматологии и ортопедии
Правила наложения гипсовых повязок. Принципы иммобилизации в травматологии и ортопедии
вопросы[править]
1. В Российской империи гипсовая повязка после утверждения Николаем Ивановичем Пироговым носила название
4) повязки на основе гипса.
1) гипсовой лонгеты;
2) гипсовый протез;
3) налепной алебастровой повязки;
2. В Российской империи предложил использовать гипсовую повязку на постоянной основе
4) Спасокукоцкий.
1) Мечников;
2) Павлов;
3) Пирогов;
3. В зависимости от наличия или отсутствия прокладки между гипсом и кожей больного существуют два вида гипсовых повязок
3) частично подкладочная.
1) бесподкладочная (неподваченная).;
2) подкладочная (подваченная);
4. В зависимости от способа наложения гипса и области тела гипсовые повязки могут быть
5) циркулярные.
1) в виде тутора;
2) лонгетно-циркулярные;
3) лонгетные;
4) прерывающиеся;
5. Временной мерой, осуществляемой на срок эвакуации пострадавшего с места происшествия до стационара является
4) транспортная иммобилизация.
1) АНФ;
2) гипсовая повязка;
3) ортез;
6. Гипсовая повязка отвердевает в течение
4) 60 минут.
1) 1 минуты;
2) 100 минут;
3) 5-15 минут;
7. Гипсовую повязку накладывает
4) одна медицинская сестра.
1) врач с одним или двумя помощниками;
2) медицинская сестра;
3) один врач;
8. Дистракционная деревянная шина, состоящая из 4-х частей-двух раздвижных шин-бранш, имеющих вид костылей, подошвы и палочки-закрутки носит название
4) шина Шанца.
1) шина Дитерихса;
2) шина Крамера;
3) шина Томаса;
9. До применения гипса при наложении затвердевающих повязок применяли
4) песок.
1) глина;
2) известняк;
3) крахмал;
10. К стандартным шинам относятся
4) шина Крамера.
1) картонная шина;
2) шина Дитерихса;
3) шина Еланского;
11. Лечебная иммобилизация представляет собой ограничение подвижности повреждённого сегмента
4) с целью транспортировки в стационар.
1) до оперативного лечения;
2) на период инструментального обследования;
3) с целью лечения;
12. Лечебная иммобилизация предусматривает
5) скелетное вытяжение.
1) внеочаговый остеосинтез с помощью аппаратов наружной фиксации;
2) гипсовые повязки;
3) наложение шины Крамера;
4) погружной остеосинтез;
13. Наружная фиксация для создания покоя при транспортной иммобилизации подразумевает неподвижность
4) одного сустава проксимальнее места повреждения.
1) двух суставов проксимально и дистально от места повреждения;
2) не менее трех суставов;
3) одного сустава дистальнее места повреждения;
14. Осложнениями при иммобилизации гипсовой повязкой со стороны мягких тканей могут стать
5) пролежни.
1) гнойные дерматиты;
2) кожные пузыри;
3) образование ложного сустава;
4) отёк пальцев;
15. Первым в истории стал применять временные повязки
4) Пирогов.
1) Гален;
2) Гиппократ;
3) Парацельс;
16. Перед наложением любой гипсовой повязки бинты и лонгеты замачивают в тазу с водой, температура которой должна быть
4) 24-26°С.
1) 10-12°С;
2) 14-16°С;
3) 20-22°С;
17. Пневматическая шина может быть наложена
4) не более 30 минут.
1) на неограниченное время;
2) не более 1 часа;
3) не более 2 часов;
18. Преимуществами полимерной повязки перед обычным гипсом являются
4) относительно высокая стоимость.
1) меньше ограничивает привычный образ жизни больного;
2) меньший вес;
3) не боится влаги;
19. При выполнении транспортной иммобилизации необходимо соблюдать ее принципы:
4) наружная фиксация.
1) быстрая фиксация;
2) вытяжение повреждённого сегмента;
3) использование только специальных шин;
20. При наличии раны поврежденной конечности
4) транспортную шину накладывать нельзя.
1) производят наложение транспортной шины без перевязки раны;
2) производят перевязку по всем установленным правилам и после этого накладывают транспортную шину;
3) сначала накладывают транспортную шину, только после этого выполняют перевязку;
21. При транспортной иммобилизации
4) положение конечности не меняется.
1) конечности должно быть придано функционально-выгодное положение;
2) конечность должна находится в строго согнутом в суставах положении;
3) конечность фиксируется в строго прямом положении;
22. Самой распространённой иммобилизацией в травматологии в РФ на данный момент является иммобилизация
4) транспортными шинами.
1) гипсовыми повязками;
2) ортезами;
3) полимерными повязками;
23. Средства транспортной иммобилизации, называемые шинами, делятся на
4) фиксирующие шины.
1) декомпрессионные шины;
2) дератационные шины;
3) дистракционные шины;
24. Транспортная иммобилизация показана при
5) травматических вывихах.
1) длительном лечении переломов;
2) закрытых и открытых переломах костей;
3) обширных повреждениях мягких тканей;
4) подозрении на перелом;
25. Тутор представляет собой
4) лонгету, накладываемая обычно по задней поверхности конечности и тщательно отмоделированная с циркулярноналоженными гипсовыми бинтами.
1) гипсовую гильзу, которая накладывается на сегмент конечности;
2) гипсовую шину, которую обычно накладывают на боковую поверхность конечности;
3) гипсовую шину, которую обычно накладывают на заднюю поверхность конечности;
26. Функциональное лечение с использованием скелетного вытяжения в настоящее время
4) применяется часто при лечении переломов ребер.
1) применяется в основном как этап, предшествующий оперативному лечению и применяется обособленно всё реже;
2) применяется часто при лечении переломов верхних конечностей;
3) применяется часто при лечении переломов позвоночника;
27. Целью транспортной иммобилизации является предупреждение
4) развития травматического шока.
1) возможности вторичного смещения костных отломков;
2) образования лыжного сустава;
3) повреждения крупных кровеносных сосудов и нервов;
28. Шина Крамера применяется для иммобилизации
4) таза.
1) верхних и нижних конечностей;
2) позвоночника;
3) пястных костей;
29. Шина Томаса предложена в 1875 году для транспортной иммобилизации
4) шеи.
1) бедра;
2) голени;
3) плеча;
30. Шины, изготовленные фабрично, которыми оснащены машины скорой помощи, травматологические пункты и приёмные отделения относятся к
3) стандартным транспортным шинам.
1) импровизированным транспортным шинам;
2) нестандартным транспортным шинам;