История Московского метрополитена/Вторая очередь

Материал из Викиучебника — открытых книг для открытого мира

Вторая очередь метрополитена общей протяжённостью в 20,2 км была открыта в 1937—1938 годах. Во вторую очередь входили участок «Смоленская» — «Киевская» ответвления Кировско-Фрунзенской линии, Покровский радиус (участок «Улица Коминтерна» — «Курская») и Горьковский радиус (участок «Площадь Свердлова» — «Сокол»).

Технический проект и генеральная смета строительства второй очереди Московского метрополитена был закончен и представлен на утверждение в Наркомтяжпром СССР 10 сентября 1935 года. В проекте второй очереди полностью учтен и отображен опыт строительства и эксплуатации первой очереди метро и введен ряд существенных изменений и улучшений как в конструктивном отношении, так и в методах организации, механизации и производства работ. Значительные улучшения введены и в планировку станций и вестибюлей. Большое внимание в проекте было уделено архитектурно-художественному оформлению станций и вестибюлей метро.

В результате открытия второй очереди в Москве образовалось три диаметральные линии метрополитена (Кировско-Фрунзенская, Арбатско-Покровская и Горьковско-Замоскворецкая[1]), пересекающиеся в центре города.

Генеральный план реконструкции Москвы[править]

По Генеральному плану реконструкции Москвы, утверждённому 10 июля 1935 года, Горьковский радиус был удлинён до станции «Аэропорт». Станция «Бега», которая должна была располагаться между «Белорусской» и «Динамо», была исключена из проекта. Переход через Москву-реку на Арбатском радиусе запроектировали севернее Бородинского моста, а не южнее, как на всех предыдущих схемах.

Одновременно в борьбе за повышение скорости поездов началось спрямление линий и ликвидация промежуточных станций. На Горьковском радиусе отказались от станции «Пушкинская Площадь»[2], а на Покровском радиусе — от четырёх станций: «Ильинские Ворота»[3], «Хохловская площадь», «Спартаковская Площадь» и «Мироновская Улица». Замоскворецкий радиус остался без изменений — «Москворецкая»[4], «Климентовский Переулок», «Павелецкий Вокзал».

«Киевская»[править]

«Киевская» на почтовой марке 1938 года

Ответвление первой очереди планировалось продлить до «Киевской» к 1 января 1937 года, но фактически участок «Смоленская» — «Киевская» была сдан 15 марта, а открыт 20 марта 1937 года.

Покровский радиус[править]

В марте 1938 года Арбатская линия была продлена до станции «Курская».

Горьковский радиус[править]

В сентябре 1938 года открылась Горьковско-Замоскворецкая линия — от станции «Сокол» до станции «Площадь Свердлова». Станции, открытые в 1937—1938 годах, образуют вторую очередь Московского метрополитена.

Архитектура[править]

Вторая очередь отличилась не только темпами строительства, но и живым архитектурным разнообразием. Если станции первой очереди были в большинстве своём заимствованием разных инженерных и архитектурных решений западных метрополитенов, то начиная со второй очереди, советское метростроение выработало свой собственный подход. Так, на станции «Киевская» проявились национальные мотивы Украины, а «Аэропорт» за счёт односводчатой конструкции оставляет впечатление крупного воздушного пространства. Особенно удачной оказалась станция «Площадь Революции» с её множеством бронзовых скульптур. Но самой успешной оказалась «Маяковская», ставшая первой в мире колонной станцией глубокого заложения.

Вестибюли станций первой и второй очередей метрополитена — многоуровневые, часто имеют наземный или встроенный павильон, далее расходящиеся лестничные марши, которые спускаются на промежуточные кассовый и турникетный уровни, и только потом доступ к платформам. Однако из-за неудобства такой схемы, начиная с третьей очереди, их сменили наземные вестибюли.

Примечания[править]

  1. Замоскворецкий радиус был открыт в 1943 году.
  2. открыта в 1979 году под названием «Горьковская»
  3. На участке «Площадь Революции» — «Курская». Планировалась к достройке в 1970-1980 гг. в связи с необходимостью пересадки на станцию «Китай-город». Проектное название — «Хмельницкая»
  4. На участке «Театральная» — «Климентовский Переулок» (открыта как «Новокузнецкая»)