Велосипед/Техника езды
В этом разделе рассматриваются базовые навыки, необходимые для езды на велосипеде.
Торможение[править]
Сейчас большинство велосипедов оборудуются ручными тормозами, при этом велосипедист может независимо тормозить передним или задним колесом. Тормозные ручки находятся на руле, обычно левая управляет передним тормозом, а правая - задним.
При плавном торможении всё просто - надо не очень сильно нажать на ручки и велосипед плавно остановится. При этом лучше всего задействовать оба тормоза одновременно. Чем сильней воздействие на ручки - тем резче торможение. Но что делать, если нужно остановиться экстренно? Рассмотрим как ведут себя колёса при сильном торможении.
При активном торможении вес смещается с заднего колеса на переднее. Поэтому заднее колесо легче блокируется (при торможении оно слабее прижимается к земле, чем переднее). При блокировке заднего колеса велосипед может занести, но занос можно компенсировать поворотом руля. Блокировка заднего колеса не приводит к падению (кроме случаев когда велосипедист проходит крутой поворот) и позволяет частично сохранить управляемость. Но из-за переноса веса вперёд торможение только задним колесом малоэффективно.
Что будет, если сильно зажимать передний тормоз? Чем активней торможение, тем вес сильней перемещается на переднее колесо и тем лучше его сцепление с дорогой. Но при слишком сильном нажатии вес может полностью переместиться на переднее колесо, а заднее пойдёт вверх - велосипед перевернётся через переднее колесо. Если же дорожное покрытие скользкое (лёд, снег, листва и т.п.), то переднее колесо может просто заблокироваться. Но переднее колесо используется для управления велосипедом и, в конечном итоге, для поддержания равновесия. Поэтому, в отличие от блокировки заднего колеса, блокировка переднего колеса гораздо вероятнее приводит к падению «набок» (это происходит очень быстро даже при небольшом повороте).
Для эффективного и безопасного экстренного торможения нужно обязательно использовать оба тормоза, причём задний можно зажимать очень сильно (если это происходит не в повороте), а силу нажатия на передний нужно рассчитывать с учётом дороги (чем она более скользкая, тем слабее), наклона (при езде с горки передним тормозом нужно пользоваться очень осторожно), положения центра тяжести велосипеда (при езде с тяжёлым походным рюкзаком на багажнике передним тормозом можно пользоваться довольно смело). Также для повышения эффективности и безопасности торможения велосипедист может смещаться назад и вниз. Перед крутым спуском, где потребуется эффективное торможение, некоторые велосипедисты специально опускают седло что бы можно было удобней «свешиваться» за седло (как будто бы садясь на багажник).