АОН/CPL: различия между версиями

Содержимое удалено Содержимое добавлено

Линейный

Версия от 01:15, 13 сентября 2020

Коммерческий пилот (Commercial pilot) - следующий уровень лицензирования прав и обязанностей после Частного пилота (Private pilot) и промежуточный уровень перед получением допуска ATPL (по сути CPL - это frozen ATPL, ограничение снимается после 1500 часов налета).

В Европейском законодательстве по состоянию на 2020год лицензирование персонала регламентируется Part-FCL. Этим документом установлено, что минимальный возраст претенданта на получение CPL - 18 лет. Права получаемые при наличии CPL

действовать в роли держателя PPL/LAPL
действовать в роли КВС (PIC) или второго пилота (co-pilot) любого воздушного судна не вовлеченного в коммерческие операции
действовать как КВС в коммерческих операциях на воздушном судне сертифицированном для использования одним пилотом, с учетом ограничений пункта FCL.060 данного документа
действовать как второй пилот в коммерческих операциях с учетом ограничений все той же статьи FCL.060

Так же как и в других лицензиях, право оперировать воздушным судном определенного типа устанавливается допусками/рейтингами, например:

однодвигательное воздушное судно с поршневым двигателем с посадкой на твердую поверхность (SEP(L) - Single Engine Piston Land),
многодвигательное воздушное судно с поршневым двигателем - MEP(L) - Multi Engine Piston Land,
конкретный тип самолета
допуск к инструментальным полетам - IR - Instrumental Rating (существуют подвиды допуска) и. т.д.

Для получения свидетельства коммерческого пилота CPL, необходимо пройти обучение в одном из сертифицированных центров - ATO (Approved Training Organisation).

Список ATO можно найти на сайте организации гражданской авиации (CAA) той страны, где планируется проходить обучение.

В рамках Евросоюза, все АТО имеют равную силу и свидетельства признаются всеми странами.

При модульном обучении возможно получать допуски с использованием АТО разных стран ЕС, однако отметки в лицензию вносятся CAA первоначально выпустившей лицензию, что может замедлять процесс получения.

Существует процедура переноса лицензии из под одного CAA под другое. В основном применяется при смене места жительства пилотом. Обучение может начинаться к с нуля, так и при наличии свидетельства PPL/LAPL. Наличие свидетельства/допусков в предыдущих лицензиях несколько уменьшает количество теоретических часов, которые нужно получить в АТО.

После окончания обучения теории, АТО предоставляет сертификат для сдачи экзаменов (14 предметов - ATPL Theory). Только после успешной сдачи которых, дается право пройти и получить лицензии и допуски в течении 36 месяцев с момента сдачи теоретической части.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-Комерческий пилот (Commercial pilot) - следующий уровень лицензирования прав и обязанностей после Частного пилота (Private pilot) и помежуточный уровень перед получением допуска ATPL (по сути CPL - это frozen ATPL, ограничение снимается после 1500 часов налета).
+'''Коммерческий пилот''' (Commercial pilot) - следующий уровень лицензирования прав и обязанностей после Частного пилота (Private pilot) и промежуточный уровень перед получением допуска ATPL (по сути CPL - это frozen ATPL, ограничение снимается после 1500 часов налета).
-В Европейском законодательстве по состоянию на 2020год лиценщирование персонала регламентируется Part-FCL.
+В Европейском законодательстве по состоянию на 2020год лицензирование персонала регламентируется Part-FCL.
 Этим документом установлено, что минимальный возраст претенданта на получение CPL - 18 лет.
 Права получаемые при наличии CPL
-- действовать в роли держателя PPL/LAPL
+* действовать в роли держателя PPL/LAPL
-- действовать в роли КВС (PIC) или второго пилота (co-pilot) любого воздушного судна не вовлеченного в коммерческие операции
+* действовать в роли КВС (PIC) или второго пилота (co-pilot) любого воздушного судна не вовлеченного в коммерческие операции
-- действовать как КВС в комерческих операциях на воздушном судне сертифицированном для использования одним пилотом, с учетом ограничений пункта FCL.060 данного документа
+* действовать как КВС в коммерческих операциях на воздушном судне сертифицированном для использования одним пилотом, с учетом ограничений пункта FCL.060 данного документа
-- действовать как второй пилот в комерческих операциях с учетом ограничений все той же статьи FCL.060
+* действовать как второй пилот в коммерческих операциях с учетом ограничений все той же статьи FCL.060
-Так же как и в других лицензиях, право оперировать воздушным судном определенного типа утанавливается допусками/рейтингами, например:
+Так же как и в других лицензиях, право оперировать воздушным судном определенного типа устанавливается допусками/рейтингами, например:
-- однодвигательное воздушное судно с поршневым двигателем с посадкой на твердую поверхность (SEP(L) - Single Engine Piston Land),
+* однодвигательное воздушное судно с поршневым двигателем с посадкой на твердую поверхность (SEP(L) - Single Engine Piston Land),
-- многодвигателбное воздушное судно с поршневым двигателем - MEP(L) - Multi Engine Piston Land,
+* многодвигательное воздушное судно с поршневым двигателем - MEP(L) - Multi Engine Piston Land,
-- конкретный тип самолета
+* конкретный тип самолета
-- допуск к инструментальным полетам - IR - Instrumental Rating (существуют подвиды допуска)
+* допуск к инструментальным полетам - IR - Instrumental Rating (существуют подвиды допуска) и. т.д.
-и. т.д.
-Для получения свидетельства комерческого пилота CPL, необходимо пройти обучение в одном из сертифицрованных центров - ATO (Approved Training Organisation).
+Для получения свидетельства коммерческого пилота CPL, необходимо пройти обучение в одном из сертифицированных центров - ATO (Approved Training Organisation).
 Список ATO можно найти на сайте организации гражданской авиации (CAA) той страны, где планируется проходить обучение.
-В Расках Евросоюза, все АТО имеют равную силу и свидетельства признаются всеми странами.
+В рамках Евросоюза, все АТО имеют равную силу и свидетельства признаются всеми странами.
-При модульном обучении возможно получать допуски с использовнием АТО разных стран ЕС, однако отметки в лицензию вносятся CAA первоначально выпустившей лицензию, что может замедлять процесс получения.
+При модульном обучении возможно получать допуски с использованием АТО разных стран ЕС, однако отметки в лицензию вносятся CAA первоначально выпустившей лицензию, что может замедлять процесс получения.
 Существует процедура переноса лицензии из под одного CAA под другое. В основном применяется при смене места жительства пилотом.
-Обучение может начинаться к с нуля, так и при наличии свидетельства PPL/LAPL. Наличие свидетелства/допусков в предыдущих лицензиях несколько уменьшает количество теоретических часов, которые нужно получить в АТО.
+Обучение может начинаться к с нуля, так и при наличии свидетельства PPL/LAPL. Наличие свидетельства/допусков в предыдущих лицензиях несколько уменьшает количество теоретических часов, которые нужно получить в АТО.
 После окончания обучения теории, АТО предоставляет сертификат для сдачи экзаменов (14 предметов - ATPL Theory).
 Только после успешной сдачи которых, дается право пройти и получить лицензии и допуски в течении 36 месяцев с момента сдачи теоретической части.